丛林穿行者

标题: 拉萨并不遥远 -- 2004年5月西藏自驾游记 [打印本页]

作者: 深圳笨猫    时间: 2004-8-24 22:06:46     标题: 拉萨并不遥远 -- 2004年5月西藏自驾游记

                                        拉萨并不遥远
                                -- 2004年5月西藏自驾游记
                                      文:黄豆
    2004年5月,我与朋友海蛎子、笨猫三人驾驶一辆越野车完成了梦想的西藏旅程,穿越了10个省,行驶了11000公里。我们感觉,只要你有了充分的准备,其实西藏并不遥远。
    下面的游记有些罗嗦,供朋友们参考。
5月1日 深圳-百色
    早上6:10分,在闹钟响起之前5分钟,我从睡梦中睁开双眼,天已经亮了。昨天晚上睡得比较早,加之带着兴奋,因此,没有一点倦意,翻身起了床,这一天期待好久了。穿衣洗漱完毕,告别了妻子和女儿,背上了随身的两件小包,来到了停车场,发动了两天前就已经全副武装,装满了各种物品的“大白马”。“大白马”是一辆河北新凯汽车制造有限公司组装的白色丰田3400越野车,大白马是对它的爱称。
    来到了集合地点,海蛎子已经到了,笨猫过了几分钟才到。绝大部分的物资两天前就放到车上了,早晨,又将个人的最后几件行李放上车,用网兜罩住,车的后备箱已经很满了,中间的后视镜都挡住了,还有一些东西占据了后排的一个座位。东西安放完毕,架起三角架拍张出发照吧。
    7点,我们出发了,既兴奋又平静,此去路途将很远。我们走得并不算早,车过广深高速公路同乐收费站的时候,好多车队在路边集合,他们车上都贴了编号,我们也打印了号码,不过在车内行李里。超过他们时,看见他们在相互招呼,我们在车内给他们挥了挥手,我们要去西藏了。
    西藏,这是每一个喜欢东游西逛的人的梦想之地,因为她神秘,因为她遥远,还带有一定的危险性,因此,越发让人着迷。为了这一天,我长期的准备也有两年了,收集资料、设计线路、策划方案,我们三个人的前期准备准备工作,包括了解情况、查阅天气、购买物资、联系同行车辆等准备工作,也做了一个月。我们的大白马简直就像一部科学试验车,车上有逆变电源、GPS、掌上电脑2部、便携电脑2部、照相机、数码相机、车载无线电台、DV摄像机、气压表、海拔表、温度计、体温计等等等等。海蛎子准备沿途记录各项数据。
    两个小时之后,我们进入了广三高速公路,路上的车逐渐多起来,应该是自驾游的车队陆续出发了吧,断断续续经常堵车,几十公里的路走了五十分钟,十点半,到达高要市,高速公路走完了,随后转入324国道向罗定方向进发。十二点多,离开了广东,进入了广西界,正好走了400公里。由于第一天大家精力都很好,计划的路程就比较远,早餐中餐都在车上解决,轮流开车,轮流吃饭。
    广西的公路路面比广东窄一些,但是路面质量很好,收费站也不像广东那么密集,路上的车也少一些,我们沿着324国道向岑溪、容县、玉林方向前进。从兴业开始,经南宁,到坛洛有高速公路,之后就是国道,路况都不错,在路上我们和来自海南的小和尚联系上了,小和尚开着他的四驱切诺基也准备去西藏,我们商定在广西碰头,他前一天连人带车从海口坐船到北海,目前他在我们前面。19点30分,我们到达了第一天的目的地百色,我们在路上预定的四川大酒店就在国道边。
    今天的路程是992公里,我们三人都会开车,一路上基本不超过3小时就换人,因此,谁都不觉得累。
5月2日 百色-大理
    早上7点50我们离开酒店,继续沿着324国道向西,10点半,我们的大白马过了南盘江大桥,进入贵州地界。进入贵州之后,海拔就开始逐渐升高,这一带GPS显示的高度最高是1300米,我们计划走兴义,再进入云南罗平,经石林到昆明。中午到达了兴义,吃饭休息的时候,小和尚打来电话,说进入云南的路正在修路,无法通行。对于道路不通,我们当然有思想准备,但想不到这么快就会遇到,如果不能通行,就只能改道,从兴义向西北,走曲靖,再到昆明。正在商量,小和尚又来电,已经放行了,当下大喜,立即赶路。离开兴义不久,就进入云南地界,遭遇到上述的第一段修路地段,全市是黄泥碎石,还好只有几公里,并不构成考验。
    下午3点,我们到达罗平,与小和尚所在的车队回合了,他们是一辆白色的4缸四驱切诺基。一个小时后,我们出发了,小和尚所在的车队中的其他人并不去西藏,我们把小和尚从他的车队里拉出来,继续向前跑,下午7点,在石林上了昆石高速,这段路多山,有很多长长的上坡、下坡,小和尚的车在海拔升高了以后,爬坡经常提不起来速度。路上,我们又打听到了昆明到楚雄的路正在修,但是可以放行,修路难题开始了。从此以后,我们过收费站或者在饭馆吃饭的时候就打听前面的路况。
    对讲机里,小和尚说他的车的排气管的支架断了,要找个地方焊一焊,后来又觉得刹车的时候,车有些甩尾,可能是一边的刹车油管有点漏油。我们到达过昆明30公里之后的一个叫安宁的地方,找了个修车铺准备修车,小和尚的车的右后轮被卸下来之后,一检查,出大麻烦了,右半轴漏油,这里没有配件,没有办法修,走不了了。经过协商之后,我们兵分两路,小和尚回昆明修车,等候从河南来的黑人等大部队,我们继续前进,以后将随时向小和尚报路况,后来,就这样一直报到了拉萨。安宁到楚雄140多公里的路全部是黄土和碎石,如果前面有车,扬起来的灰尘会使得能见度降到20米,为了不吃灰,我们见车就超,这条路我们整整走了2个半小时,走完这段路之后,我把车的空气虑清器拿出来,轻轻一磕,黄土唰唰往下掉。这段路简直把人的屁股都要颠麻了,进入西藏之后,才知道这只是刚刚开始,更差的路还在后头。
    楚雄到大理,全程高速,路况很好,半夜,我们到达大理,入住大理饭店。
    今日的行程是947公里,大理海拔2000米。

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作者: 深圳笨猫    时间: 2004-8-24 22:07:13

5月3日 大理-德钦
早上7点半,闹钟响了,我们准时起床。我们原来对大理并不了解,只知道大理分为下关(新城)和古城两部分,两者相距13公里,出了饭店,问了路才知道,我们住在下关。从下关到古城的路上很多警察,还有查超速的设备架在路旁。也许是黄金周的缘故,到古城的车很多,我们找了一个人较少的小巷,在古城吃了早餐。大理古城保留了一些古式的建筑,路上铺的是石板,站在古城门口,后面是苍山,前面是洱海,其实就是一个湖,明媚的阳光照着,倒是十分惬意,只是我们没有太多时间感受,照了几张像,随便逛了逛就向丽江出发了。
出了大理不久,就开始翻山,我们走的是大丽公路,路况不错。过了鹤庆县,离丽江还有几十公里的时候,大白马转过一道弯,我们突然发现远方有座雪山,凭直觉,我叫到玉龙雪山,大家都很兴奋,赶紧找了条小路,停下车,开始拍照。一辆云A牌照的小车,也停在我们旁边拍照。
下午1点多,我们到达了丽江古城,由于时间不充裕,我们并没有打算在丽江停留很长时间,只是想来认个路,又听说丽江的小吃不错,就在公路边找了个地方停车,找了一间刚开张不久的,名叫三毛小吃点的地方吃午饭。谁知,就是因为在这个小吃店停留,还引发了一连串的故事,使我们在路途中节省了不少时间。负责点菜的小姐十分热情,说她在香格里拉打过工,她听说我们要开车去西藏,极力推荐我们要到香格里拉县城的西藏咖啡馆,找一个叫扎西的老板,说他十分了解路上的情况,一定要找他打听路况。我们谢过她之后,离开了丽江,经省道拐上214国道,向香格里拉县出发。
离开丽江的路况就要差一些了,路面比较窄,虽然有柏油路面,但是很多地方都有破损,还有的地方,柏油在太阳照射下开始融化。与路面形成鲜明对比的是,左边是金沙江,右边有玉龙雪山,美景如画。在经过一个名叫虎跳峡镇的时候,第一次看到有藏文的招牌。
下午6点,大白马载着我们到了香格里拉县城,公路从城边上走过,可以直接通向德钦,我们进城了。在一条极具藏域特色的街道上来回跑了一趟,问了一次路之后,找到了西藏咖啡馆。我们三人进了西藏咖啡馆,在靠门边的一张桌子边座下。西藏咖啡馆很明亮,很干净,并不是很大,里面还有一桌老外,大大小小一家子在吃饭。我随手将Nikon D70数码相机放在桌子上,开始讨论吃中餐,或者西餐,还是藏餐的时候,一个穿着羽绒服,脸色比较黑,大约四十多岁的男士走了过来,他看到了我的数码相机D70,就问道,你带了相机的数据线了吗,我答没有,但是我有读卡器。他说,他有一台D100,数据线刚刚掉了,他拍了两张卡的照片,没法拷贝出来,想借我的卡用一下,我说没问题。他自我介绍说他叫扎西多吉。哦,这就是我们要找的扎西啊。扎西建议我们吃藏餐,我们的藏餐食谱主要是两盘大块的牦牛肉,要用藏刀切着吃,一壶酥油茶,三杯青稞酒。牦牛肉味道不错,比较嫩,酥油茶有点腻,有着较浓的奶味,乳白色里面带着一点粉红和茶一般的褐色,并不难喝,青稞酒很烈,像二锅头,估计有50度,由于我们身处高原,而且还要开车,酒只敢尝一点点。
吃了晚饭之后,海蛎子帮扎西拷照片,扎西给我们画了一张草图,讲路况,按扎西的说法,现在进藏的路好走了,他前天刚从西藏回来,他告诉我们,盐井、左贡-邦达、然乌-中坝、色齐拉山等地段在修路,放行时间有限制。在此之前,盐井一段修路,我们是知道的,后面的情况却不清楚。他告诉我们到左贡之后,可以找人开介绍信,能提前进入修路区域,如果遇到施工期间可以放行的时候,便可以提前通过施工路段。后来,扎西说,有个老外援助川藏公路旁边的一所小学,前几天拉电线的时候,发现电线不够长,他们买了12卷1000多米电线,问我们能否帮忙带过去。我们整理了一下车内物品,应该能放下,扎西又征求了老外的意见,老外同意了。扎西告诉我们寻找那所小学的方法,过了竹卡兵站之后,路边有左边条小河,路一直沿着河走,随后可以见到一座白塔,过了塔10公里,就会看到路右下方,有一座村子,一些木匠在那里修房子,那里的海拔是4100米,在路边按喇叭就会有人上来和我们联系,村里有一位会讲一些英文的老师,把电线交给他们就行了,扎西还给了一张在离那座村子1公里左右拍摄的一张风景照片作为参考,没有地名,没有联系人,纯朴的联络方式,象游戏一样。
离开了扎西的西藏咖啡馆之后,我们在天将黑的时候离开了香格里拉,继续向北。扎西建议我们今晚可以住在奔子栏,那里海拔比较低,明天早点出发,赶在中午到盐井。考虑到如过那样安排得话,恐怕没有时间看梅里雪山了,这几天天气还不错,路不会很差,因此,决定还是按计划到德钦。晚上十点多,我们到了小镇奔子栏,这里的海拔比较低,奔子栏看起来还比较繁华,街上人来人往,还有很多喇嘛,好像今晚有什么活动。穿过奔子栏不久,我们就进入了白马雪山保护区,一路上山,今天是农历十六,月光很亮,天空又没有一丝云彩,除了我们,路上几乎没有一辆其他的车,远山在月光下清晰可见,一些很亮的星星静静地挂在天空。
忽然,雪山映入眼帘,我们接着向上,12点,我们到达了山口顶部,雪山就在路旁,积雪一直延伸到我们脚下,在明亮的月光下轻轻楚楚。车外的温度很低,0度左右,这里海拔是4315米,气压只有609百帕。笨猫第一个穿着羽绒服跳下车,向雪山快步走去,我赶紧喊到慢点走。第一次离雪山这么近,我们都穿上羽绒服,兴奋地下车,站在雪地里照相。后来,笨猫对我说,开始象平常一样走得快,简直喘不过气来,走慢一点就好多了。
害怕这期间会出现什么问题,我们很快离开了雪山,1点多到了德钦,这是云南的最后一个县城,德钦是来看梅里雪山的人们的停留地,很多宾馆都住满了,我们在街边看找到了一个交通旅店,还有床位,大喜,10元一个人,和衣就睡了。
今天的行程是550公里,德钦的海拔是3271米。
5月4日 德钦-芒康
昨天睡觉比较晚,所以,早上出发晚了点。8点钟,我们离开德钦,15分钟以后,大白马转过一道山脊,高大、威武、陡峭、洁白的梅里雪山出现在我们眼前,我们将车停在路边,开始欣赏梅里雪山那美丽的雄姿,这是梅里雪山第二高峰面茨姆峰,湛蓝的天空下,身上覆盖着皑皑白雪,偶尔有一丝淡淡的云像纱一样从她面前飘过,而她巍然不动,镇定自若,让人敬畏之情油然而生。在我们下方的山脚下,一大块绿色的土地旁边,分布着十几幢白色的房子,雪山上下来的小河从田边流过,整个村庄在晨光下宛如仙境。
由于起床晚了,没能看到梅里雪山的日出,还是留点遗憾吧。
沿着公路继续走几公里,就到了飞来寺,这里人比较多,从这里可以看到梅里雪山的主峰卡瓦博格峰,和长长的一条白雪覆盖的山脉。能清晰地看到梅里雪山是一件不容易的事,没想到我们这么幸运。
9点多,我们离开了飞来寺,开始沿着梅里雪山和澜沧江北上,10公里后,经过了明永冰川的路口,继续向西藏前进,柏油路没有了,变成了碎石和土路,还带有一点搓板,心想,从此到拉萨也许都这样吧。这段路十分险要,右边是高山,在山体上凿出一块平地,这就是路,旁边形成了一堵墙,还夹杂着参差不齐的石头,仿佛随时会掉下来几块,有时,路还在石块下经过。偶尔,还可以看到前不久,滚落下来的石头和土堆。左边是几百米深的峡谷,峡谷里就是澜沧江。路也就仅仅两辆车宽。路面很干燥,车一走过,扬起一阵黄中带红的尘土,随风飘散。我们在路上遇到了一对修路工人,见我们来了,给我们让开道路,并向我们招手,我们也向他们挥手,非常感谢他们。
11点30分,值得纪念的时刻,我们看到路上方,有一块很大的门牌,上面用藏、汉两种文字写着“开放的西藏欢迎您”,西藏,我们到了。
中午12点多,我们准时到了盐井修路路段,本来应该在12:00-14:00和18:00-20:00两个时段放行的,今天,因为收工原因,预计到下午2点多才能放行,只有等待了。一辆北京吉普从云南方向过来了,里面有四个搭乘的,闲聊过程中,得知有一男士来自北京,还有一女孩,东北人,辞职从厦门过来,他们准备徒步西藏墨脱县,自叹不如,和他们比起来,我们真是腐败。2点多,通车了,修路路段十分难走,好在不长,只有10公里,过了修路路段之后,又回到原来的搓板路。
离开云南之后,手机就一直没有信号,下午5点,手机突然嘟的一声,有信号了,给了我们一个惊喜,几分钟后,我们来到了一个小镇,这就是芒康县城。后来,手机信号成了我们定位的手段之一,一旦收到了手机信号,就表明离县城只有几分钟路程了。
芒康是进入西藏的第一个县城,传说这里的治安比较差一点,我们到达时,时间还比较早,准备在这里歇下了,也没有遇到什么问题,找到了县政府招待所住下了,25元每人,这里也有200多的房间。感觉芒康比较简陋,这里有一个名为中华石油的加油站,有4个加油机,规模还不小,在这里加了93号汽油,我们出门时带了准备过滤用的丝袜,感觉油还不脏,就没有用上。芒康县城长度不超过2公里,国道是主要的街道,这里是川藏路和滇藏路的汇合的地点,明天,我们就要开始走川藏公路了。
今日行程221公里,芒康海拔3800米。

作者: 深圳笨猫    时间: 2004-8-24 22:07:41

5月5日 芒康-然乌
今天要帮扎西送电线,所以起床特别早。6点钟,天还没有亮,我们叫醒了看门人,海蛎子开车,在夜色中,我们驶入了川藏公路。早上起床的时候,海蛎子和笨猫有点头疼,高原反应来了,我还没有什么感觉,也许是我们一路都按时服用红景天胶囊有点作用,反应并不严重,他俩又吃了一颗百服宁,或许能缓解头痛。看到海蛎子反应并不大,他又积极要求,就让他开车了。
开始路旁的山势起伏并不大,好像是小山丘,大白马载着我们在弯弯曲曲的山路上独行着,大白马也出现了高原反应,爬坡的时候,油门才踩到底,速度也只有40公里。过了拉乌山口之后,一路下坡到竹卡兵站,随后,又开始爬山。山坡像一面扇形,一条山路从右到左,再从左到右,逐渐爬到扇形顶部之后,又换到另一面扇形。太阳出来了,我们在一片比较开阔的路边停下车,埋锅造饭,吃早餐。100多块钱买的韩国小炉子还不错,在海拔3000多米的地方打火很容易。正当我们做饭的时候,一辆渝A车牌,来自重庆的长安车过来了,他们打开车窗,问我们有什么问题,要不要帮助。我们告诉他们,我们在做饭,并谢谢他们。随后的一段路上,我们停车拍照,我们超过的时候,就向他们挥手问好,我们停车拍照,他们追上来的时候,也向我们挥手问好。到了西藏,路上见到一个人不容易,人们也变得十分友好。
吃完早餐,天已大亮,他俩的头痛也好了,继续西行,边走边找扎西说的学校。不久,看到了路边一座醒目的白塔,开始计录里程,走了大约9公里的样子,看到了扎西照片所拍摄的场景,路边的那颗石头,那棵树依然没有变化。我们也拍了几张同样的照片,再往前面走了一点,看见路旁有个村子,但是海拔不对,停下车,就有小孩走过来,边比划边问,才知道这里没有小学。给了小孩一些糖果后,又往前走了,转了一道弯之后,看见路右边,下方果然有一些人在修房子,还有一片围墙围着的操场,一排教室,中间是一根旗杆,一面国旗在上面飘扬,应该就是这里。
我们停车,按了几声喇叭,一群村民走了上来,部分人还能讲些普通话,几句简单的交谈,我们确信了,这就是我们要找的村子和学校,这个村子叫悟宗村,领头上来的就是学校的老师。我们把电线交给了他们,还赠送了一些铅笔和练习本。学校的老师还邀请我们帮他们写了一块中英文两种语言的路牌,应该是那个援助的老外要求的吧,大意是:游客请注意,如果你需要帮助,本村有一位能讲英文的老师可以提供。牌子太小了,中文就让他们自己写了。一个小时之后,我们告别了在这里顽强生存的藏族同胞,继续我们的西藏之旅。
我们接着爬山,在攀爬东达拉山的途中,海拔到达4600米的时候,大白马原装的气压表降到600百帕,就不动了,应该是到达低限了,但我们却还是要往上爬的,不过,我的手表上的气压表还可以用。一路上,尚未融化的积雪就在路边,在我们脚下,雪山就在不远处,和我们平视。中午11点多,我们到达了东达拉山口,海拔5008米,气压只有540百帕,海平面的气压大约是1000百帕,这意味这这里的空气密度只有海平面的一半。第一次到达5000米的高度,只有兴奋和一点点对高度的敬畏,没有其他感觉,不敢过多停留,照完相后赶忙下撤,继续沿着灰尘极大的搓板路前进。
下了东达拉山之后,手机有信号了,让人感到意外的是,还有一段柏油路,左贡县城到了。在左贡县城的西端,路被拦住了,旁边是一顶帐篷,我们被告知,前方修路,晚上8点放行,按照扎西说的方法,我们开始找管理员申请通行证。我们轮流上阵,做了二十分钟的工作后,我们被放行了。在经过一处刚堆起来的,由松土和大石块组成的路段时,我们还用上了低速四驱,从推土机旁通过。走了2个小时,我们以为没有问题了,谁知道,又被拦停了,前面正在铺路,要用探路机压路,要到晚上9点才放行。在我们前面,还停有一辆金杯面包,这是来自迪庆松赞林寺喇嘛的包车,他们七八个人是去拉萨访问的。他们被拦下来之后,在河边生起了火,煮水冲酥油茶喝。我们又开始做疏通工作了,先是表扬他们,后来表白自己,还递上香烟、矿泉水、小吃,有一位守关卡的人是藏族人,他知道我们送电线时去过的悟宗村,让我们也博得了一些好感。后来,还是喇嘛厉害,一位老喇嘛搭乘工程车到前面1公里处正在施工的路段,找到了现场的负责人,他过来了,同意了放行喇嘛的金杯面包,我们也赶忙要求过去,那位藏族人也帮我们说话,我们两辆车随即从临时便道上通过了这段路。这段路并不长,20分钟就过去了,一过修路的路段就到了邦达。
在邦达吃过午饭后,换笨猫开车,沿着大道继续前进,路面不错,很好的柏油路,开了大约2公里,我看了一下GPS,发现方向不对,怎么是往昌都方向的?赶紧让笨猫掉头,回到邦达,这才看到有一个路牌和往八宿方向的岔道,很不明显,我们谁都没有看到。
走上正道之后,路反而不好走。下午7点多我们到了八宿县,八宿没有什么好玩的,我们加了油之后,继续往然乌走,快到然乌时,有一段路是在水泥柱搭起来的棚子下走过的,也许是这里太容易落石,不得不这样吧。晚上10点,我们入住了然乌的平安饭店。店老板告诉我们,出然乌的路正在修路,中午和晚上才能放行,给喇嘛开面包车的司机动员我们明早6点施工之前出发,而我们希望在然乌湖转转,不想赶得太急。
今日行程463公里,然乌海拔4100米。
5月6日 然乌-八一
早上7点,我就醒了,摇一摇头,不好,有点头痛,是一种感冒发烧的感觉,但又没有发烧,我也高原反应了。笨猫和海蛎子今天没啥反应。我吃了一颗药,希望过一会儿能好。推开房门,不知什么时候,外屋睡着一对青年男女,出到屋外,门口也多了一辆川A车牌的丰田越野车。
天空还是像昨晚一样密布着云层,雪山被遮住了,我们今天计划先去然乌湖边走走,中午再向波密进发。由于昨天过来的路还在修路,不能通行,我们只有开车穿过一个小村才能到达通往然乌湖边的路,小村里有很多篱笆,路很窄,不知道能不能通过,忽然看见村里停有一辆翻斗货车,它能进来,我当然能通过了。凭着感觉穿过了小村,来到一片碎石滩,石滩上面还长了许多带刺的植物,有一条10多米宽的河挡在我们面前,水深未知,感觉应该不是很深,水流还很急的,一辆大车也在找路,要上大路,必须涉过这条河。大卡车停顿了一下,迅速地冲过去了,水大概淹了大卡车一半的轮子,估计我也能过,水底没有泥巴翻起来,应该是石头。我便挂了低速四驱档,踩住油门,大白马像船一样,冲开波浪,过了河,水漫过了踏板、排气管,希望回来的时候,水位不要涨高。过了河,通过一个工地,便上了通往然乌湖的路。路一直沿着湖走,中间还穿过一个村子,我们往里走了大约20公里。
然乌湖水平如镜,由于天气不好,湖水发白,对面雪山清晰地倒映在水中。来古冰川的冰舌一直延伸到湖面。湖边有一座藏族村落,村落里散布着一圈圈篱笆,像电视里看到的非洲村落一样。忽然,天空飘起了雪花,一群羊儿在雪花中边慢慢地走着,悠闲地吃着草,一大一小两个放羊的孩子在附近好奇地看着我们,当时的感觉就是这里真是世外桃源啦。
回来的路上,我们碰到了从青海玉树方向过来的青海车队,他们有五、六部车,昨晚是在湖边宿营的。我们便上前与他们聊天,得知他们昨天与一来自广东得车队发生过不愉快的争执,我们便想起来,今晨也遇到了一两部他们的车,想上前打招呼,未成功,便劝解了几句。
这段通往然乌湖的路很不好走,路面很窄,很多地方只能一部车通过,在回然乌的时候,遇到了一辆藏A牌照的北京吉普。我的右边是一人多高的山壁,无法避让,左边是一个大大的斜坡,坡度还不小,再下面就是湖了。我让海蛎子和笨猫下车,挂上低速四驱档,尽量将车往左边的斜坡上靠,由于角度的问题,车的右前轮离地了15厘米,本想让笨猫爬上车头,用体重压一压,后来一想太危险了。我并不害怕,摇下车窗,将车开回路上,又重新挪了挪位,终于空出了一条路,让对方的车过去。回来过那条河的时候,由于气温升高,冰雪融化加快,水位果然涨了,在我们前面又有了几辆军车刚通过,又把河床压低了,我选择了他们过的路线上游两三米处过了河,车到河中间时,车头下便冒出了水汽,热腾腾地感觉,估计是水溅到发动机上,遇到发动机的热量变成了水汽吧,过河总算比较顺利。后来,查地图才知道,这条路竟然是然(然乌)察(察隅)公路,是我走过的称为公路中最难走的一条路。
11点多,我们离开了然乌,往波密进发。天空中雪花又大了一些,刚出然乌镇就看到了正在修理的路段,但是没有人拦我们,一直到50公里以外的中坝。原来,因为下雪,工人暂停修路,我们得以通过。然乌湖是八字形的两个湖,一个在然察公路旁,一个在川藏公路旁。然乌海拔4100米,波密海拔只有2000多米,所以这段路一路缓缓下行,然乌湖是帕隆藏布江的源头,然乌至波密段的川藏公路一直沿着江走。帕隆藏布江大约30-40米宽,江水非常清澈,在雪山和松林的衬托下,江水绿中带蓝,像九寨沟的水一样。在飞舞的雪花中,海蛎子发现对岸的绝壁上有很多杜鹃花,他跳下车照个不停。两岸的山势比较高,加上下了半天小雪,山上形成了多个季节同时存在的垂直景观,最上面的树木和岩石覆盖着白雪,像冬季,中间一层是稀稀拉拉的松林,像秋天,最下面一层的树木有黄的、有绿的、还有红的,生机勃勃像春天。这段路风景十分优美,路也非常难走,有落石,有水坑,我们看到很多正在修建的隧道和桥梁,估计1-2年后,路就好走了。
下午4点,我们到达波密,照例加油,大白马身上太脏了,从车窗里看外面都不真切,洗洗吧。洗车的时候,我们商量今晚住哪里,还和南瓜打电话联系。扎西告诉我们色齐拉山在修路,只有晚上放行,我们以前听说这条山路不好走。正在犹豫着,和我们坐在一条凳子上的一位军官插话了,他也在洗车,他说,你们现在去八一镇正好,你们先到鲁朗,正赶上色齐拉放行,我们经常走这条路,没有问题。这位解放军真是个好同志。
洗完车后,我们离开波密,向通麦方向出发,路两旁是密密的树林,远处是洁白的雪山,画一般的仙境。一位警察叔叔拦住了我们,查看了大白马的行驶证和笨猫的驾驶证后,告诉我们开慢点,注意安全,就放行了。不久,我们就到达了著名的102大塌方区,这里还有武警站岗执勤,当年,这里整个山坡都塌到河里了,这100多米的路,现在很好走了,灌上了水泥的保护墙。过了通麦大铁桥之后,路就很难走了,这就是通麦天险路段,10公里长,基本是在绝壁上凿出来的,路很窄,而且忽上忽下,还好对面来车少,如果要会车,其中一方肯定要倒车很远,找个宽的地方会车。
快9点的时候,我们到了鲁朗,吃过晚饭后,进入了色齐拉山修路路段,上山和下山的路段基本修好了,只有山顶那一段没有修好,据说色齐拉山的林海是非常漂亮的,可惜我们只能夜过色齐拉山,下次在看吧。在下山途中,我们遇到了一匹马站在路中央,不屑一顾地看着我们,没办法,这是它的地盘,等吧。几乎等了半分钟,它才缓缓离开路中央,在西藏的路上,经常可以见到马呀牛的,站在路中间,对其他的东西不屑一顾。
11点到达林芝,11:30到达八一镇,我们住的宾馆就在路边。在宾馆的停车场,我们看到了一队京F车牌的越野车,但又是广州太保和广州某某修理厂赞助的,车头上还有广东卫视的台标,花花绿绿的,挺壮观。没想到,以后好多天的故事都和他们有联系。
今日行程365公里,八一镇海拔2970米。

作者: 深圳笨猫    时间: 2004-8-24 22:07:55

5月7日 八一-拉萨
到了八一离拉萨就不远了。八一镇是由广东援建的,很繁华,小商铺林立,还有交通红绿灯。吃了早饭,找到中石油加油之后,快10点才上路,真是松懈了。离开八一80公里后,右转进入巴松措方向,巴松措的风光的确很美,蓝色的湖水、洁白的雪山、翠绿的森林,有人称为西藏的瑞士。游人很多,门票50元,司机不用买票。湖上居然有快艇供人游玩,破坏环境。湖中不远处有座小岛,可以坐人力木筏上去,小岛上还有一两户人家,有一座小庙,还有一个水葬台。
下午2点,我们在景区内吃过藏香猪肉和藏鸡蛋之后,上路向拉萨开拔。
从八一到拉萨全程都是柏油路,路况很好,大白马跑得很欢快,路边并不像前几天的路边那么荒凉,沿途有很多小村、小镇。在一个小镇休息换人的时候,我们看到了昨天那队京F车队,闲聊中才知道,他们全部来自广东,车是从北京租的,是旅行社组织的,告别了他们,我们继续前进。5点多,我们到达了海拔5013米的米拉山口。太阳渐渐地走低了,拉萨-圣地,也应该快到了吧,迎着夕阳,大家都抑止着兴奋的心情等待这一刻的到来。公路开始沿着一条河走了,这应该是拉萨河,远远地看见了一座铁桥,我叫到,看,过了这座桥就是拉萨了。等我们走到桥边,发现桥上并没有车辆,没有行人。不对,还在前面。过了一会儿,我们看到了一片闪着金光的屋顶,布达拉宫。对,我们看见了布达拉宫,拉萨就要到了。
横跨在拉萨河上的拉萨大桥,是一座相貌平常的大桥,它又是一座庄严的大桥,每个过了这座桥的人都会郑重地宣布,我到了拉萨。桥的两头有武警执勤,不允许拍照,海蛎子在车上拿出了摄像机,被武警看见了,待我们过桥头后,武警拦住了我们,一通解释,终于放我们过来了。
到了拉萨,第一件事情就是将大白马开到布达拉宫广场,不用地图,我们朝布达拉宫走就行了,19:50分,太阳仍不肯落下,我们来到了布达拉宫广场,大白马静静地停着,我们三人拿出手机,兴奋地叫着,我们到了!
布达拉宫位于拉萨市区红山上,沿山而建,大部分建筑有着雪白的墙壁,上部的建筑是棕红色的,那是红宫,是安放历世达赖喇嘛灵塔的地方。右边的一个较高的建筑是白色的,那是白宫,是历世达赖喇嘛生活和处理公务的地方,整个建筑高高在上,气势雄伟。布达拉宫广场比一个足球场要大,广场可以停车照相,只要2元,很便宜。我们在布达拉宫前流连忘返,直到天黑才开始找住处。晚饭吃了一顿丰盛的藏餐。
今日行程491公里,包括去巴松措,拉萨海拔3600米。
5月8日 拉萨修整
我们准备今天在拉萨修整一天,大白马跑了4000多公里路,健康状况如何呢。上午,我们去了特约维修站,换了机油和机油滤清器,并进行了整体检查。全车上下没有什么毛病,车内进了好多灰尘,估计是从后备箱的换气孔中进来的。有一个限定手刹线的小铁环是用螺丝固定在底盘上的,螺丝颠掉了,铁环到处晃,不过,并没有什么大问题,找个螺丝拧紧就好了。在保养车辆的时候,碰到了北京越野者俱乐部一哥们,三人开两辆车,一辆是丰田LC100,准备穿越藏北无人区,后因带去的汽油快用完了,中途撤回。
下午,我们去了甘丹寺。甘丹寺位于拉萨东边的一座山上,是藏传佛教派别中黄教的创始人宗喀巴亲手创建的,因此,地位崇高。达赖、班禅都属于黄教。我们去的时候,已经比较晚了,没有要我们的门票,寺内没有多少游客。殿内一些年轻的喇嘛都会讲普通话,我们每看完一个大殿,喇嘛就顺手将门锁上,后来,喇嘛告诉我们,他们看到了我们的车上山,就守在殿门口,开门等我们过来。
晚上,在市区闲逛,一天就这样修整过去了。

作者: 深圳笨猫    时间: 2004-8-24 22:08:10

5月9日 拉萨-拉孜
今天将向西向珠峰出发,上午8点,我们离开了拉萨。刚出市区,就有一路口,左边是日喀则方向,右边是青海方向。我们左转继续前进,9点过了曲水大桥,过桥后,本来应该向右转,走浪卡子县,谁知一块工地路牌拦住了我们。原来国道曲水到大竹卡路段修路,不能通行,必须从贡嘎县方向绕道。原来只需要走正方形的一条边,现在要走三条边了,需要多走100多公里。只好左转向贡嘎县方向走,走了大约25公里,在一个名叫岗堆的地方向南转到一条碎石路上,转了弯之后,前后无车。这里没有路牌,只有凭感觉,凭GPS在地图上指示的大致位置。我们左顾右盼地开着,逐渐有车追上来了,坚定我们的信心,这条路应该没错了。在翻越一个山口时,我们看见了一队骑自行车的老外,在4000米的海拔骑车爬山,让人佩服。
10点35分,突然,一条蓝色的带子出现在棕黄色的群山之中,那就是羊卓雍措,余下100多公里的路都要沿着这个圣湖走。我走到湖边,湖水非常清澈,没有草,也没有看到鱼,我用手捧起一捧湖水,放在口中尝了一尝,淡淡的,没有什么味道。资料显示,羊卓雍措是很淡的咸水湖。湖边有一些村子,还有人在用牦牛耕田。
来自广州的京F车队一辆一辆地追上来了,并且快速地超过我们,我们保持着自己的速度,和他们挥手致意。走了几分种,看到有一辆京F车在湖边的草甸上不动了,原来,那辆车走到了较湿的草地上,陷车了,好在不深,但是车轮打滑,出不来。我们的车上装有电动绞盘,帮他们拉一下吧。我将车停在京F车10多米以外,放出钢缆,钩住京F的车尾,让笨猫将大白马挂空档,一脚踩刹车,一脚踩油门,我操作绞盘控制器,随着钢缆慢慢收起,车很快拉出来了。
下午2点,我们终于从另外的路到了浪卡子县,刚从浪卡子出来,路中间就出现了一个小水塘,我们不知道深浅,但肯定是能过去的,正在犹豫,一辆本地的金杯面包毫不犹豫地冲了过来,从一条很熟悉的路线冲了过去,我们随着他们的路线,轻易地过了水塘。从浪卡子出来,路更难了,搓板更严重了。4点,我们到了卡若拉山口,卡若拉冰川的冰舌一直伸到路边,冰川下面居然还有一座民房,房里还有人住。6点到了江孜县,江孜县应该是比较富裕的县,过江孜之后,经过白朗到日喀则,全部是很好的柏油路。下午7点半,我们到了日喀则。
离开日喀则的时候,天刚刚擦黑,出了城,路就变成了碎石搓板路,比以前更颠。四周一片漆黑,在车灯的照射下,偶尔有野兔从路上横穿跑过,天上没有月亮,没有云,只有群星闪烁。我们边走边探索在这种路上如何才能减少颠簸,最后,总结出来一个方法,车速控制在40-50公里/小时,一边车轮压在路肩上,一边轮子放路上,两边震动频率不一样,这样颠簸最小,就看到我们的车一会儿右轮压路肩,一会儿左轮压路肩。左轮压路肩的时候,海蛎子叫道,我们到香港了,因为我们的车在靠左行。这样开车,要很小心,不能滑到路基下。一路上,我们讨论,这种搓板路是怎么形成的,我想可能是风和冷冻形成的,海蛎子说,车轮不断挤压是主要因素,当然,我们没有定论。
晚上一点,我们在黑暗中摸到了拉孜县城,住进了气象宾馆,25元/人。
今日行程539公里,拉孜海拔4000米。
5月10日 拉孜-绒布寺
早上起来,感觉很正常,没有一点高原的迹象。吃饭加油后,8点多,向定日出发了。出了拉孜6公里,是一个检查站,往来车辆都要在这里登记,也不知道为啥登记。过了检查站,直行是阿里方向,阿里,一个更加神秘的地方,以后再去吧。我们向左转,走上了去定日县的道路,仍是318国道。这里,路边开始出现“建设好中尼公路”等字样的宣传标语,这段路通往中尼边界的樟木口岸,也称为中尼公路。离开检查站进入山路,感觉这段路上的石头特别尖锐,旁边的山上很多页岩,页岩破碎之后的石头一片一片的,像小刀片似的分布在地上。沿途,我们看见到了地质考察队,在勘查测量,不知道,他们天天看这里的蓝天、白雪、黄土的感觉是什么样的,我们也没有时间问。离开拉孜50公里左右,我们就到了加措拉山口,在山口五彩经幡的包围中,有一块很大的门牌,告诉我们,您已进入了珠穆朗玛峰国家级自然保护区。沿途有一些小孩子向我们招手,扬着他们手中的石头,他们是想出售手中的贝壳化石,远古的时候,这个世界屋脊曾经在海底,才有了今天他们手中的化石。走着走着,迎面来了两辆川A牌照的白色越野车,从车前挡风玻璃上方的贴纸上的文字来看,他们应该是来自深圳磨房的,我们按了两声喇叭,向他们打招呼。
11:05,大白马爬上了一个小山坡,我们看见了远处,蓝天下,有两座雪峰,从形状上看,高的就是珠穆朗玛峰,峰顶上还有旗云,从山顶开始,由右向左飘,平平的,有山体那么长,显示峰顶的风很大。我们平生第一次亲眼看见珠峰,激动不已,立即停车拍照。
进入定日的一段路正在修,我们必须转下国道,沿着车辙走,当然少不了过坎涉水。大白马因为加了后踏板,离去角变小了,过坎的时候刮了一下,踏板上的塑料磨花了,小问题。12点,我们到达了定日县。买去珠峰的门票要先过一座桥,在河对岸的一所挂着国旗的红房子里买,车每辆405元,人每位65元,司机免票。
在定日吃午饭的时候,广州京F车队赶上来了。饭馆里,碰到一位来自四川的老司机,他主动给我们传授经验,在搓板路上,尽量用档位减速,少用刹车,一踩刹车,车会抖动得特别厉害,还会甩尾。这些我们还是很有体会的。
离开定日6公里,就是鲁鲁边防检查站,要检查边境证。我们顺利地过了关,又走了6公里后,路边一块大牌子指示,左转101公里之后是珠峰大本营。目标终于临近了。走了3公里,在这里检查门票,过了门票检查站,我们还碰到了一队老外,开着车来玩耍,车挂的是尼泊尔牌照,有捍马,有大切,还有一些我叫不出名字的车。
下午2点半,我们到了5000多米的遮古拉山口,出现在我们眼前的是长长的一排雪山,从左到右分别是马卡鲁峰、洛子峰、珠峰、卓奥友峰,这些雪峰全部在海拔8000米以上。这里还专门修建了一个观景台。
遮古拉山上山和下山的道路全部是一个又一个S形的拐弯,蓝天下,棕黄色的土地上,一条颜色泛白的带子在山间绕来绕去,风声在耳边呼呼作响,在这个荒凉的世界里,大白马车在山间徐徐前行。
下午4点,我们到了扎西宗,这是距离珠峰大本营49公里之内的最后一个镇。在一个非常显眼的地方,有一个饭馆,门口一块牌子上书,成都菜馆,正宗川味,不得不佩服四川人开饭馆的能力。
下午5:34,我们到达了绒布寺。寺前的空地上,珠穆朗玛峰,第三女神,清晰可见。今年因为风大,吹跑了积雪,许多岩石都裸露出来了。四周都是山峰,抬头的一片天空蓝蓝的,没有云。这一切给人神秘、荒凉、与世隔绝的感觉。
从绒布寺继续前行8公里是珠峰大本营。我们被大本营看门的藏族小伙拦住了,不让我们的大白马进去。但是,广州京F车队不见了,他们肯定进去了,可能因为他们有随行记者,还有相关介绍文件吧。我们又开始做工作了,自称和他们是一伙的,凭海蛎子和笨猫的三寸不烂之舌,小伙同意了。我立即开车冲进去了,开进去100米,里面变得很开阔,看见了广州京F车队一字排开,我们也排过去了。
珠峰大本营海拔5200米,是群山中的一片开阔地,地面全是比核桃大的石头,白花花的,看样子以前是河床,还有几条很细的溪流。这里就是攀登珠峰的起点,几十顶五颜六色的帐篷在避风之处分布着,他们是来自各国的登山队员。来到了珠峰大本营,岂能不登山,我们又往前走了1公里,来到了山坡边,开始顺着山坡往上爬,山石很松软,爬一步要下滑10厘米,爬了60米之后,我们到了一处平台,我们给自己找了一个接口,没有携带氧气瓶,以及装备不足,我们放弃了攀登计划。
出来时,在大本营门口,我们碰到了两位来自深圳的业余登山者,他们见到我们很亲切,他们计划攀登珠峰旁边海拔7500多米的章子峰,已经来了10多天了,他们说现在天气不好,风太大,他们要等待一个好的天气,估计还要1-2周。果然,待我们回到绒布寺,珠峰完全笼罩在云层中,一点也看不见了,但愿明天有个好天气。
天暗下来了,我们开始找住处。大本营门口有一些藏式的帐篷,我们觉得卫生条件太差。绒布寺对面有一个招待所,是一个藏族小伙开的,开始有人说住满了,稍远处有一所新房子,好像叫登山训练基地,条件要好一些,也住满了,在绒布寺门口,一位僧人要我们住对面的招待所。我们又回到招待所,小伙正在打电话,我感到奇怪,这里还有固定电话。又向旁边一位藏族姑娘打听,好像有希望,据说是床位原来让别人订下了,现在他们可能来不了。5分钟后,告诉我们有房间了,我们的房间很简单,三张床,一个洗脸盆架,门没有锁,有一点是其他地方无法拥有的,房间巨大的窗子面向珠穆朗玛峰。
我将手机设置了闹钟,准备拍日出。当晚,穿上所有的衣服,头上戴着套头的帽子,裹着被子就睡了,大家心里还有点惴惴不安,在5200米的高度睡觉,毕竟还是第一次。
当日行程200公里,绒布寺海拔5200米。

作者: 深圳笨猫    时间: 2004-8-24 22:08:21

5月11日 绒布寺-日喀则
早上6点多,我被闹钟叫醒,探头朝窗外一看,天已蒙蒙亮,几颗星星还在闪光,没有一丝云,珠峰清晰可见。赶紧起床,动作快了,有点喘气,头有点痛,但无大碍。招待所的院子里停了好几辆广州京F的车,看来,他们昨晚也住在这里,我们竟然不知道,说明我们休息得还可以。室外的温度很低,在零下,戴着手套,手指头还冻得痛。已经有很多人在给珠峰拍照了,7点24分,第一缕阳光照到了峰顶,几分钟以后,阳光照亮了山坡,整个山坡都是金黄色的,珠峰又迎来了一个好天。
天光大亮之后,我们整装踏上了归程。一路和来时没有什么两样,中午1点到了定日,广州京F车队也来了,他们的车一到,就包下了定日所有的修车点,开始补车胎,据他们讲,车队已经没有一个备胎了,车队爆了好多胎,备胎全用完了,我想,可能是他们的速度太快所致。饭后,我们继续出发,下午4:30,我们来到了拉孜县城,传闻拉孜手工藏刀很有名,我们找遍了街上所有的商店,已经没有手工藏刀卖了,那都是过去的事情了。无奈,只有空手而归了。晚上9点,我们入住了日喀则饭店。
今日行程346公里,日喀则海拔3800米。
5月12日 日喀则-拉萨
今天的安排比较轻松,上午去参观了扎什伦布寺,扎什伦布寺是历世班禅的住锡地,位于日喀则市区边缘,背后是一座山,叫尼色日山。寺庙的面积很大,殿堂图案精美。在一间僧舍的窗外,我们看到了一个木头做的花架,上面有6盆小花。
中午,我们离开了日喀则,我们走的并不是来时的路,我们沿着318国道向东,到了一处名为大竹卡的地方,从这里到曲水全线修路,不可通行,我们按照路牌的指示,向北转,进入省道,这条路通往羊八井,再转青藏线到拉萨。
下午5点43分,我们爬过了一个山口,GPS数据显示海拔高度为5443米,气压表的数据为518百帕,这是我们此行的最高高度了。这时,广州京F车队陆续赶上来了,他们的车速照样很快。才过10多分钟,忽然看见前面有一辆车车尾向下,前轮朝上,立在山坡上,这不正是广州京F车队的一辆车吗,好在人没有受伤,车排气管的消音器掉了,车没有漏油,还有一些人在车前留影,顿时,没有了紧张气氛。估计是车速太快,遇到石子路,踩车时发生了侧滑,方向调整不过来,撞到山上了。我们也参加了他们的援救队伍,由于车轮不着地,还侧翻了90度,路右边是条河,盲目拉车会加大损失。我用绞盘拉了一下,没有拉动,还是他们车队一个人有经验,我拉着车头,他拉侧面,先把车拉正,然后,他将车开到河边,向河的方向猛力一拉,车下到地面了,车尾上的一块塑料被拉下来了,嗖的一声向前飞去,但是,没有打到人。他们没有人需要座我们的车回拉萨,我们告别了京F车队,继续向拉萨前进。
路上,我们联系上了海南的小和尚,他们也到了拉萨,我们在宾馆里又见面了,他们的队伍大多了,五六辆小切,还有别的车。
今日行程337公里,拉萨海拔3600米。

作者: 深圳笨猫    时间: 2004-8-24 22:08:35

5月13、14日 拉萨
照例游览布达拉宫、大昭寺,然后,逛八角街,买纪念品,感受西藏浓浓的宗教气氛。大昭寺前磕长头的人特别多,有一位身穿黄色上衣,紫色长裙的老头,沿着八角街,绕大昭寺三步一磕头,动作十分优雅,他旁若无人,完全沉浸在自己的世界里。
中间,还抽时间去检查了一下车辆,在回拉萨的途中,手刹灯有时会亮几秒钟,经检查说是刹车油位有点低,震动的时候,油位变化触发了传感器,点亮了告警灯。车没有漏油,估计是刹车片消耗了,油下降了。修车师傅说不用修,开回去没有问题,每天检查油位,如果突然降低就要修理。其他方面全部正常。
5月15日 拉萨-那木措
踏上回程的路了,加了补给,加了油之后,我们又折回头,到布达拉宫前看了看。10点,我们离开了拉萨,沿着青藏线出发了。青藏线全部都是柏油路面,路况非常好,往来的车很多,主要是货车,再就是越野车,偶尔还有几辆小车。沿途可以断断续续看到青藏铁路的工地,很多铁路的路基已经建好了。青藏公路两旁的山坡比较缓,5月份,山坡上长着淡绿色的草,成片的牦牛和羊在坡上吃草。
中午我们到了当雄县,在一个不起眼的路口左转,走上了去那木措的小路,走了几公里,就要买票了。下午2点多,我们爬过一个山口,就看到那木措湖,湖水和天空一样蓝,中间夹着白色的念青唐古拉山脉,层次分明。走了一会,远远地,我们看见了扎西半岛,那就是我们的目的地,可整整开了一个多小时才到。
5月的湖边还有大块的积雪尚未融化,湖水清澈见底,湖面上没有船,四周除了我们,没有任何人,偶尔,有几只鸟在湖面上掠过,增添了一息生气。
在湖边逛了一会儿,我们碰到了一位来自牙买加的小伙子,我们跟他讲英语,他同我们说中文,傍晚的时候,又来了一队老外,看装备像是来转湖的。
我们决定当晚在湖边宿营,除了几百米开外那队老外的帐篷之外,再也看不到其他的人。天快黑的时候,我们支起帐篷,然后开始做饭,我们自带了炉子、气罐、高压锅、水,方便面、红烧肉罐头、榨菜成为了我们的主食,海蛎子还自告奋勇地煮了一壶咖啡。
太阳落山之后,四周也暗下来了,今天是农历二十七,没有月亮,周围也没有任何灯光,真是伸手不见五指,唯一可见的只是满天的繁星,令人惊奇的是连地平线上的星星也看得清清楚楚。一颗明亮的星星挂在湖面上方,根据我PDA上的软件显示应该是土星,水面反射出鳞鳞的波光,像月光下的景象,这一切令人赞叹。
夜深了,气温下降得很快,我们穿上了羽绒服、毛裤,还有厚袜子,也许是睡袋不够厚,半夜有些脚冷。这里白天的气温大概有十几度,但夜里温度最低降到了零下6度。
当日行程235公里,湖边海拔4700米。

作者: 深圳笨猫    时间: 2004-8-24 22:08:47

5月16日 那木措-安多
早上醒来,一些牧民骑着马过来了,他们装束像骑士一样,好奇地看着我们,还有人赶着几头盛装的牦牛,那也许是给客人骑的。太阳逐渐升高了,我们将离开那木措湖了。
下午5点,我们到了那曲,那曲算是比较大的县城,听说那曲每年有赛马节,笨猫想找匹马骑骑,体验高原骑马的滋味,可怎么也找不到。本来想在那曲给车加油的,那曲有好几个油站,都没有93号汽油,只好作罢。快8点的时候,我们到了安多县,安多县城在青藏公路一侧,这个县城是我们见到的最差的县城了,在一条很破的街道上,我们找到了县政府招待所,居然没有停车的大院,后来,我们住在了电信宾馆。
当日行程368公里,安多海拔4800米。
5月17日 安多-格尔木
早上起来,找了几个加油站,都只有90号汽油,只有加了。这是我们第一次加90号汽油,加了汽油之后,加入了一点添加剂,希望能提高抗暴性,上路之后,感觉和用93号汽油没有什么变化,倒是油表指示有些不正常,油加满了,表针却不指满,回程中,加了几次97号汽油之后,表针又正常了。
今天的路程很远,有700公里,因为已经确定路途中间的沱沱河有加油站,我们虽然带了一个20升和一个10升的备用油桶,还是决定不用备用油桶。
青藏公路全是柏油路,是西藏物资运输的生命线。路边基本上是平原,或者起伏不大的山丘,路旁的高山草场,有许多牛羊在吃草。我们停下车,下到草地中,惊奇地发现地面竟然是硬邦邦的,是冻土,野草竟然生长在冻土里,真是奇迹。路旁的河流里,还夹杂着大量未融化的冰块,就在十多天前,这条路还因大雪导致交通中断了两三天。这里天空的云彩变幻莫测,薄薄的、淡淡的,像随手几笔画出来的画。
离开安多90公里就是唐古拉山口,海拔5231米,过了唐古拉山口,我们就到青海了。经过雁石坪,下午3点半,我们到达了沱沱河,这里是这段路中唯一有加油站的地方,再加了一次90号汽油。沱沱河是长江的上游,河面很宽,但水并不多。刚离开沱沱河,就看到了铺设了铁轨的青藏铁路,一辆铺轨的火车正在工作。
快到五道梁的时候,海蛎子正在开车,我忽然发现右边路基下,大约100米处,有三头长角的动物,我大叫道,有野生小鹿,随后拍摄了几张照片。下午6点多,我们到达了五道梁,在五道梁吃饭的时候,我们看到了一幅保护藏羚羊的宣传画,咦,这不是我们路上看到的小鹿吗?店老板告诉我们,沿途可以看到藏羚羊,我们看到的就是藏羚羊。离开五道梁之后,路边经常出现藏羚羊,最近的离路基只有30米,来来往往的汽车它们更本理会,当车停下来的时候,它们才会用警惕的眼光看着你。前前后后,我们看到了30多只藏羚羊和4只藏野驴。看来,可可西里保护野生动物的工作还是有成效的。
8:14,我们经过了公路旁边的索南达杰保护站。晚9点,我们越过了昆仑山口。晚上11点半,我们在格尔木住下了。格尔木海拔只有2800多米,一天之内,我们就从4000-5000米下降到2000多米,竟然有些舍不得。
今日行程700公里,其中安多-沱沱河有278公里,沱沱河-五道梁149公里,五道梁-格尔木有272公里。

作者: 深圳笨猫    时间: 2004-8-24 22:09:01

5月18日 格尔木-青海湖
格尔木出城的道路两旁全部都是加油站,这里有93号汽油,加油之后,我们离开了格尔木。我们从109国道出城,刚一出城,就被警察给拦下来了,查证件,还要登记。从格尔木出来之后,就进入柴达木盆地的沙漠地带,据说这是去年才铺设完的路面,路况非常好,道路笔直,10公里都没有一个转弯。道路两旁沙化严重,长着一些沙漠植物-骆驼刺。
中午12点,我们看到了一片绿洲,这里是香日德镇,有一条小河。在都兰给人马都补充了补给之后,继续前进。路边的地面上开始出现一片片白花花的颗粒,那应该是盐吧,盐湖应该快到了。在快到茶卡的时候,我们经过了一处十分危险的路段,路旁有很多警示牌,果然,看见前面一辆货车冲出了路面,车头撞在小山包上,应该有很多天了吧。这是一段下坡路,车会不由自主开快,前面又是一个90度的左向急转弯,确实比较危险。
下午2点,我们到了茶卡,茶卡盐湖远看白茫茫一片,近看大失所望,盐夹杂着泥土,都是灰色的。
下午5点半,到了黑马河,左转进入了青海湖的环湖公路。6点多,入住了鸟岛宾馆。吃过晚饭后,我们检查车辆时,发现左后轮扎进了一颗1寸长的铁钉,不知道是什么时候扎进去的。取出随车携带的补胎的胶条,拔出了钉子,用工具把胶条从洞中塞进去,剪断多余的部分,用气压表量了量,没怎么漏气。由于这是后轮,负载较小,且后面没有什么烂路了,遂决定不换轮胎。为了防止颠坏车后门,我们在车后备箱里放了两条轮胎,以后路好走了,便把一条轮胎挂在门后,恢复它原来的位置。
过了一会儿,又来了一辆深圳的车,车上贴了花花绿绿很多贴纸,想起来了,这辆车我们曾经在布达拉宫门口见过,现在见到人了。这是一辆丰田4500,前后硬轴的那种款式,应该叫LC105,据说很结实,有人称为越野机器。这车的路线和我们基本一样,他们也是三个人,但是只有一个人开车,这位真是开车狂人,从拉萨出来,他们还去了敦煌,比我们多走一千多公里。
今日行程是625公里。
5月19日 青海湖-天水
早上去鸟岛,鸟岛分为蛋岛和鸬鹚岛。5月份正是鸟儿孵蛋的时候,有一些游人,但不多,人和鸟之间用铁栅栏隔开了。这里的鸟确实很多,在雪山的衬托下,鸟儿在湖面上漫天飞舞,的确美丽。鸟儿不怕人,当然,你和它靠近到2米的时候,它就要飞开了。
离开鸟岛,在通往西宁的路上,两旁的景象与前几天完全不同了,绿树一片接着一片,后来的几天,路旁全是田野和树木,这一切告诉我们,已经回到平原了。
下午3:50过西宁,7:00过兰州,我们没有停留,从兰州经过定西到达天水已经是半夜12点了。
今日行程776公里。
5月20日 天水-洛阳
天水是一个小城市,最早知道这个地名还是在三国游戏里见过的。天水人的生活好像比较悠闲,节奏比较慢。中午进入陕西界之后,海拔已经降到800米了。从宝鸡开始的回程已经全部是高速公路了,经过西安还去吃了一碗羊肉泡馍。海蛎子的一位洛阳的朋友给我们订好了住处,今夜就住洛阳了。
今日行程756公里。
5月21日 洛阳-湘潭
朋友请吃驴肉汤,10点才出发。经过郑州,转京珠高速公路,经过武汉、长沙,晚上9点多到达湘潭,为了节省时间,中餐和晚餐都是在高速公路的服务区解决的。
今日行程1027公里。
5月22日 湘潭-深圳
早上吃过长沙米粉,离开了湘潭,中午12点半进入了广东,剩下的路走过多次。下午5:51,我们回到了出发时的那棵树下,再次照了一张照片,这是我们顺利到达的照片。看看自己除了有些风尘仆仆,没有什么太大变化。
今日行程766公里。
[完]

[此贴子已经被作者于2004-8-24 14:28:40编辑过]


作者: 98981698    时间: 2004-8-24 22:25:50     标题: 这么多

路线这么长,俺得花点时间慢慢享受了
作者: 次仁朗杰    时间: 2004-8-25 05:58:34

你们在珠峰脚下碰到的等天气的登山者可能是行云夫妇吧
作者: 深圳笨猫    时间: 2004-8-25 07:19:57

应该是,不过当天晚上还有更刺激的事,广州那个车队有几个执意进山,劝阻无效,结果晚上十点,出动了两个登山队进去找人,还好在山口找到。
作者: 博格达    时间: 2004-9-3 19:47:04

西藏就象一付毒品,容易上瘾又戒不掉,你说怎么办?
   我只看,    不去啦!!!
作者: 好色驴    时间: 2005-3-4 23:39:02

西藏就象一付毒品,去过后令人难以忘怀,终身难戒。
作者: 静心    时间: 2005-3-11 01:33:46

唉,真羡慕你们,我就不知什么时候可以成行了。也独自驾车走了很多地方,可西藏一直就只能在梦里相见了。
作者: 玫瑰    时间: 2005-3-11 04:54:02

羡慕,羡慕,我要收藏起来好好研究,今年也有去西藏走一趟的计划.
作者: 电子大河    时间: 2005-3-25 23:51:07

进藏是艰苦的 我去了 以后还要再去 上瘾




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