请问有没有那位xdjm近期开车走过从龙胜到凤凰？

叶立文

路况怎样？路险不险？安全吗？路涂中有没有值得一去的地方？全程和每段时间？及其它事项？先谢过了：）

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路况如下：深圳—四会 高速
四会—信都 二级路
信都—阳朔 二级路
阳朔—桂林—龙胜 二级路
龙胜—靖州—洪江 三级路
洪江—怀化 二级路
怀化—凤凰 三级路
凤凰—吉首—张家界 三 级路或更差
张家界—常德 二级路
常德—长沙—深圳 高速路  
建议到龙胜后，去三江看看风雨桥和水车，虽然有40公里土路，但非常值得，以下一下是2002年五一我们去三峡时李工有写的游记（括号内和补充：是我写的内容），其中有一段涉及到龙胜到凤凰的行程
行万里，走三峡
文/李工有，行程策划/王强
518060深圳大学管理学院

3360877@mail.china.com
        2002年5月1日，三峡大坝破堰进水，坝前的水位在海拔68米高程左右；2003年6月，三峡大坝正式下闸，开始蓄水至135米高程；2009年三峡大坝完工，水库正常蓄水位达海拔175米高程。枯燥数字将要吞噬活生生的景观，催促着我们赶紧去三峡库区走一走，看一看。在友人倡议下，我们四人驾乘一辆普通轿车，向三峡进发。此次行千里云端蜀道，走万米三峡栈道，最为深刻的体会有三条：一是，艰难险阻，一个都不少；二是，垄断经营，宰你没商量；三是，免费午餐，天下处处有。
D1，深圳-梧洲-蒙山-荔浦-阳朔，700公里，耗时12小时20分钟
        早上6点深圳出发，中午抵达梧洲。在一家规模颇大的鸭子专卖连锁店里，要了一只鸭，一大盆去骨鸭掌，加上豆腐青菜鱼头汤和啤酒米饭，总共才40多元。吃饱喝足就上路，经蒙山去阳朔。一直听说蒙山的路不好走，所以以前多次去阳朔都不走321国道，这次硬是要走一下。此路地处丘陵，弯道多些。前半段路况还不错，后半段修路就差些。看着路边的滑坡，说是怎么也没见过正在滚动的落石。不料此话讲了才5分钟，只见前方的滑坡上石块滚动。迎面一辆轿车司机在后面的中巴催促下，下车搬开刚滚下的石块，匆匆通过险境。乘着落石的静止间隙，我们赶紧通过（此段发生在桂林—龙胜的路上）。到荔浦又遇到第二个麻烦事，车门钥匙卡在锁着的车门里拔不出来。后来在修车铺的指点下，终于用铁丝钩开后门，卸锁取出钥匙。
        出门在外，再小的问题，解决不了就会酿成大障碍；再大的问题，只要解决了，就只不过是一条旅行经验而已。
补充：回顾一下，走蒙山，也有它的好处，一是时间上不吃亏，因为相比走贺州来讲，路程较近。二是可以看到桂林山水的核心景区——高田风光。
D2，阳朔-桂林-龙胜-三江-牙屯堡镇-靖洲，440公里，耗时14小时50分钟
        解决了小麻烦，顺利到达龙胜。龙胜梯田的优美境界超出了我们原先的想象。在几乎是45度的山坡上，层层梯田错落有致。只见在忽影忽现的云雾中，一农夫身着蓑衣，冒着蒙蒙细雨赶牛犁田，好一幅天人合一的理想画卷。中午，我们走进一家吊脚楼，请房东做午饭。吊脚楼有三层，底层养着两头猪，猪圈里有沼气池。房东讲，沼气池是政府为了保护植被，资助每家200元修建起来的。每天的沼气量可维持一个半小时的燃烧，大大减少了烧柴量。当地人除了每人有一亩水田外，还有林地和茶树。稻子每年只种一季，以保持土壤的肥力。其实，种稻的功效已不仅仅是收获粮食，更是为了保持当地特有的旅游风光。旅游收入已占家庭总收入的50%。房东家里堆着刚刚买来的席梦思床，准备在黄金周大干一场。山寨里，几十幢专为接待游客的吊脚楼拔地而起。
        下午来到向往已久的程阳风雨桥。欣赏之余，与一位老者闲谈起来。老者说，在程阳风雨桥上游，还有十来座不售门票的风雨桥。前面虽然是土路，无雨还是很好走的。我们欣然上路，穿过一个个侗族村寨，领略一座座风格各异的风雨桥，一路大饱眼福。风雨桥系列可算做我们享受的第一顿免费午餐。
补充：程阳风雨桥坐落在融江上游，我们在领略风雨桥的同时，也看到了一座座大小不一，修建年代不同的水车，水车主要由竹子做成，利用水的动能将水提到高处。听当地人讲，建造一个直径大约15米的水车，只需600元。以前只在话说长江节目里看到，现在随处可见。风雨桥系列和“水车博物馆” 可算做我们享受的第一顿免费午餐。
D3，靖洲-怀化-凤凰，365公里，耗时7小时40分钟
        免费午餐还未完全消化，垄断经营就端上桌来了。在凤凰，我们首先去看沈从文故居。没想到门票要150元/人，说是套票，8个景点捆绑在一起卖。转去码头游沱江，也要套票。身着制服的员工神气地说，凤凰城旅游资源的50年经营权已经被张家界名下的黄龙洞公司以8亿元的代价买下，不买套票，一个景点也甭想看。我们与他们理论，哪怕就是开了跨国公司，也不能强迫消费者买酱油要搭咸盐，买衣服要搭裤子啊。更何况，凤凰城的8个景点相隔最长的有50里地，你们怎么能强迫旅游者一定要去呢？北京故宫和天津水上公园的门票可以捆绑在一起出售吗？谁有权力剥夺消费者的选择权呢？谁有权力卖掉一个县城的旅游资源经营权呢？据当地居民说，套票政策是黄金周前几天才开始实行的，他们的船在白天已经不可以载客游沱江了。
        我们偏偏不信邪。你把着沈从文故居，我们就住道光年巡抚田兴恕的深宅大院（电话0743-3221123），90元就包下了整个楼层。你白天守着江面，我们晚上每人花5元就把沱江游了个畅。这真是：
不愿当猪崽，
民船夜悠哉，
未观沈君居，
却宿巡抚宅
补充：湖南公路上的路标很少，这使我们走了不少冤枉路，车过麻阳，问了五次路，我们还是把车开错了方向，看到迎面而来写着辰溪二字的中巴车，才知已经走了30公里的错路。还好只耽误了一个半小时时间。
D4，凤凰-吉首-花垣-秀山-酉阳-黔江，415公里，耗时12小时
        车过吉首市时，遇到此行的第三次险情。在一辆自行车的逼迫下，我驾车差点压过路中的一块彩条尼龙布。车过之后我们才看清，彩条布下躺着一个人！
        经历了人间虚惊之后，老天爷出面安抚。一进入酉阳，免费大餐扑面而来。319国道旁的千姿峡谷、百态瀑布令人目不暇接。垂直的崖壁如白纸，山水墨迹跃然其间，黑白分明，如同天公作画。有些瀑布从崖顶汹涌下泻，有些瀑布从山腰的洞中缓缓流出。在进入一个名为“水帘洞”的隧道前，更有几百米高的瀑布飞珠直下，洒落头顶。有诗曰：
                                山水墨迹跃崖前，
                                头顶瀑布立山涧，
飞珠直下三百米，
疑是星星落九天。
酉阳属于黔江地区。黔江人把新城区建设的像风景一样优美。一个十几万人的小山城，中心区建得比深圳的华侨城还亮丽。中心区的商品房，每平方米价格才六、七白元。看来这里才是“最适合居住”的地方。新开业的四星级金冠酒店（电话023-79310999），标准双人房的酬宾价是188元送早餐。
补充：值得一提的是黔江地区属于土家族居住地，当地的摆手舞非常有特色。我们经过酉阳中心广场时，场面使人惊呆，大约有万人齐舞，只见穿着民族服装的男女老少手拉手，在音乐的伴奏下，沿着蛇型或环型路线，同时扬手或后摆，远远望去，色彩斑斓，其场面之隆重，不亚于一大型的体育盛会。
D5，黔江-武隆-涪陵-丰都-许明寺镇-忠县，420公里，耗时17小时
        出黔江到武隆，酉阳的免费午餐再现，峡谷瀑布比比皆是。加上我们因行程紧张而未去的小南海等景区，黔江实际上是美景簇拥，旅游天堂。
        离开了天堂，就得下地狱。丰都鬼城的人造景观，粗俗得令人厌恶。鬼城至名山的索道已不能通行，问了几次路，总算找到名山的上山路，却七、八个工作人员拦住不让过，说我们已经走出景区，要重新购买每人60元的套票。文化古迹名山与人造景观鬼城以前是分开售票的，如今捆绑门票垄断经营还觉得不够狠，居然玩什么误出景区重新购票的把戏。如果两个景区的门票分开出售，我们就不会去鬼城；即使去了，进口就是进口，出口就是出口，搞不了猫腻。我们几头身经百宰的老驴，根本没有察觉走过任何出口，并且还是沿着围墙内侧走到名山入口的。该景区在所谓“出口”不安排任何工作人员，而一个冷僻的进口却有七、八个门神把守，用意何在？他们明知我们已经买了门票，却一个劲得刁难。最后我们不理他们，径直上山去也。
补充：以前对黔江地区想象就是落后，没想到这里的路会是这么好走，在乌江边开凿出来的栈道公路，没想到可以开到100公里/小时。可是到了涪陵附近，全是烂路，经过一个收费站，我们问道：“这样烂的路还收费”。回答曰：“我们也没办法。”
一进三峡库区，就领略到了移民的气氛，淹没水位标和各种标语随处可见，看到“打过长江去，建设新家园”口号，以为又回到了解放战争年代，登高才知，原来丰都新县城坐落在长江南岸。没落的老县城与新建的新城区形成强烈的反差。这种感受，在我们后两天的行程中得到进一步强化。
D6，忠县-万洲-云阳镇-云阳-江口镇-巫溪，580公里，耗时15小时
        忠县石宝寨的门票只要15元/人；云阳镇张飞庙则更是叫绝，散客5元/人，团体票反而加倍。两处景点的观赏性，高过名山鬼城。本打算从云阳镇直接去奉节，不料“云阳镇-云安镇-奉节”的道路轿车走不了，逼着我们绕圈走“云阳镇-云阳-江口镇-巫溪”。巫溪县城比较简单，在此睡了一晚10元店。
补充：到巫溪后，走巫溪—巫山—大溪，再走栈道去奉节，一天就能完成，这样既全程游览了小三峡。又不走回头路。但垄断经营又使这个新计划泡汤。“巫溪-巫山”以前有班轮，现在完全由当地旅游公司独家经营，由于过五一，一早旅游公司的船票就没有了，我们看到河边有十几艘农家船，想租船去巫山，可船主讲，“旅游公司不准我们开船，如果不从，会被抓去坐牢的”。“难道旅游公司是执法部门？”“你们没看到他们都是大盖帽吗？”
D7，巫溪-奉节，110公里，耗时3小时
一早未能买到“巫溪-巫山”的船票，只好放弃游览大宁河小三峡，还是驾车到奉节。车停奉节，四人包船到大溪镇（60元），开始走瞿塘峡栈道。沿途相遇五、六支迎面来的队伍。区区2个多小时，就走到了奉节白帝城。（补充：虽然只有两个小时，但我们看到的游轮至少不下30艘，每当游轮从脚下经过，船上游客都向我们招手致意，我们也无形中有一种自豪感——还是自助游过瘾）
补充：三峡大坝完工后，名山，石宝寨，张飞庙，白帝城等这些位于旧县城附近著名景点都要被淹或部分被淹，现在当地政府的精力都放在移民和建设新县城上。人去楼空但游人如织的旧城区是我们多年没有看到的场景，这给了当地垄断部门喝最后一杯羹的机会。门票涨价，服务恶劣随处可见。
从丰都开始，所有地图上标明沿长江的公路不是不存在，就是在修路，这使我们不得不晚上加班，绕路赶路，看来原计划经巴东到宜昌可能也要泡汤，到了奉节汽车站打听，果然预感没错，当地司机去宜昌都要过江走建始。加上这几天一值下雨，我们不敢再冒险了。
D8，奉节-建始-宜昌，490公里，耗时14小时
补充：        记得９４年坐船走三峡时，从重庆到宜昌没有一座长江大桥，可现在沿岸几乎每个县都有一座大桥。象丰都，忠县，万州都新建了桥，这说明国家在三峡移民上投了不少资，不过奉节由于地质原因大桥不好建，过江还得靠轮渡。
在奉节过长江，1车4人总共才5元。登岸上路，意外的免费午餐接踵而来。路边的溪流峡谷，不是小三峡，胜似小三峡。经过的石林，与云南光突突的石峰不同，苍松与石峰交相互应。几百米深的地缝，水平宽度只有几十米。还有天坑、奇峰、瀑布……
        一条渡轮下来的几辆渝牌轿车，在接近重庆与湖北的交界处，都折返回去了。这预示着，前面只有“任务”，而没有“项目”了。我们把开车赶路当作任务，参观景点称作项目。旅行的原则是：赶路过程中若遇到景点级的自然风光，那么任务就升格为项目了；但是，不能见到任何景点都买票入内，因耽误行程而冒险赶夜路，项目岂不是变味成任务了？（比如沿途碰到一处石林，我们就把它ＰＡＳＳ掉了，在旅途中作出取舍，有时也是一件很难的事）
        32公里的过省烂路，耗费了我们2个多小时。在湖北恩施太阳河镇吃午饭时，邻桌的客人在渡轮上也恰好与我们相邻。他们驾乘的是一辆两箱的富康车，说是刹车有点小毛病，可居然也翻越了千山万水。饭后各自上路，经建始县城到红岩寺镇，拐上318国道。
几天来，阴雨连绵。浸水的老国道平整光亮，轿车以80公里/小时速度行驶着。看见前方有一个右转的下坡弯道，我踩了一下刹车打算减速。刹那间，整个轿车完全失控，直向弯道外的山涧冲去。车上的4个人都认为翻车是不可避免了，只是无法预料后果有多严重。眼看着滑行了几十米的车掉下路基，几米土坡外就是山涧。突然，车子在几米宽的斜土坡上停住了，左前轮半悬在空中。先下车的同伴赶紧用大石头卡住车轮。劫后余生的我们还来不及感慨，就被人群所围住。原来空无一人的国道，顷刻之间冒出一大帮人。没有援手，没有同情，只有一个自称种着这几米坡地的农民拉住我们，要求赔偿压坏的蚕豆苗。就在此时，那辆富康车出现在弯道。只见它也突然打滑，一面下溜，一面转了720度，随即掉下公路靠山一边的水沟里。过往的当地车辆，都以一、二挡的速度驶过该弯道。请过路的卡车拖出轿车后（100元酬金），那个农民要我们出600元赔他几十株蚕豆苗。这块蚕豆地，又是一个垄断经营的好地方。宰金数额商量不成，我拿出手机准备报警。他一看苗头不对，同意200元成交。
        车人毫发无损，同伴开车上路，少不了一路议论。气愤之余，反过来一想，如果没有那个老兄辛勤耕耘这块宝地，这几米地哪有这般松软，轿车又怎么能在瞬间停住呢？这个最大的艰险，最恶劣的垄断，不也是我们最丰盛的午餐吗？
补充：上路不久，就看到一所希望小学，原来这也是贫困山区啊，想到自己支持的失学儿童，他们长大后会不会也成为这样敲诈能手呢？
D9，宜昌-三斗坪镇-宜昌-荆洲-常德，420公里，耗时8小时30分钟
        老天爷总是公平的。大难不死，小福当免。三斗坪大雾锁江，三峡大坝的踪影丝毫不见。真是无为有处有还无，无景点处风光万千，来到景点却是茫茫浓雾。无奈，只好去葛洲坝解解馋。
补充：驱车两个小时，就到了荆州古城，登上城墙还没两分钟，就被一来自北京的旅行团包围了，人挤人，照相取景也要排队，这使我们兴致全没，只有一条路，撤。
D10，常德-长沙-宜章-连洲-清远-深圳，1200公里，耗时14小时50分钟
        最后一日，归心似箭，高速公里，一泻千里。总结此行，感觉行程太紧张。若能游一下大宁河小三峡，走一走奉节地缝，就比较完美。虽然未见三峡大坝真面目，却不觉得太遗憾。行者，来日方长。

深圳笨猫

我走过凤凰到龙胜，呵呵，2003年10。1去的，路面不错，车少，弯道多，尤其是180度的大弯，一路风景都很不错。