抛砖引玉：丛林穿行者自驾车队公约（讨论稿）

黄皮牛

丛林穿行者自驾车队公约
丛林穿行者是一个户外运动网站，是一个供户外旅行运动爱好者交流的平台，丛林主要的精神就是自助。我们所提倡的自助并不是盲目的个人行为，它里面也包含了团队互助的精神，在户外，我们首先要做到的自立自助，然后是在你力所能及的范围内帮助他人。本车队是以“自助、自由、平等、自律、助人、环保、节省”为宗旨的自发性群众自驾车队，以非商业自助性质的自驾旅游、户外活动为目的。
      本车队以“丛林穿行者”网站为召集和联络场所，但本车队及其成员所有有可能引起法律追诉的行为与该网站无关。
    一、成员资格
    加入车队须年满十八周岁，具有完整独立的行为能力。有车，且所有驾驶和车辆的法定手续齐全。  具有良好的团队合作精神。 跟帖如实介绍自己的基本情况，即可成为本车队正式成员。
1.搭乘驴子的要求
    （1）非车主的亲朋好友，而报名搭乘本车队的车辆参加本车队组织自驾旅游活动的其他驴子。
    （2） 车主的亲朋好友以 “+X” 的形式出现，不属搭乘驴子，但均属本车乘员。
    （3）.搭乘驴子必须是丛林注册驴子，对本车队的性质、宗旨以及活动规则有充分的了解和理解。
    2 .搭乘驴子的召集
    （1） 是否接受搭乘驴子由成员车主决定，召集者不得硬性摊派。
    （2） 原则上由成员车主自行召集。也可以声明车位数请召集者公开召集。可以对搭乘驴子的性别、年龄、爱好等作出要求。
    （3） 活动报名截止前，召集人或车主应将召集的搭乘驴子情况上报，一旦确定，不可随意更改。
    3. 有关乘员的其他约定
    （1） 搭乘驴子和车主的亲朋好友（+X）统称乘员。
    （2） 车主及其+X与搭乘驴子是建立在彼此信任、相互尊重基础上的旅伴关系，平等、互助、自助，一切以安全、开心为原则。
    （3） 行车安全是重中之重，车内乘员不得有影响驾驶员驾驶的言行，尤其不得干涉驾驶员的操作；驾驶员必须集中精神驾驶，不得过多参与车内乘员的谈笑。
    （4） 如果车主属于新手级，不要接受搭乘驴子（请老手作指导例外）。
    （5） 车主（驾驶员）对本车乘员有法定的责任，对此车主（驾驶员）要有清醒的认识。如发生意外事故伤害及搭乘者，除按保险条款理赔所得外，提倡友好协商解决善后，如有争端，则按法定程序解决。提倡车主买足“乘客险”（不少于10万），搭乘者买足“旅游险”或“人生意外伤害险”。
    （6）. 对于时间长的、路况不好的、具有相当危险性的自驾活动，其搭乘费、事故责任等可另行书面约定。
    二、财务管理
    1. 奉行AA制的最高原则。
    2. 行车途中的开销（油费、路桥费、罚款等），以车为单位，由各车成员AA制，自行承担。
    3. 下车后的集体活动（旅游、住宿、FB大餐等）统一支出，AA制分摊。不满1.2米的小孩在免费的场合不参与该项分摊，其余按半人计。
    4. 财务人员由头驴、或其他大家认可的成员担任。
    5. 财务人员有责任在活动结束后出具收支明细报告上贴。
    6. 是否需要预先缴纳一定费用视具体活动情况而定。
     三、行前准备约定
    1. 车主必须事先检测车辆，确保车况良好并配备相应备件。出发前须加满油。
    2. 每车必须自备符合召集人指定频点的对讲机。野外有效通话距离不得小于2公里，推荐车台。
   3. 自买保险、车险。建议车辆险全保，如出省须加保全国险。如招搭乘驴子，建议保“乘客座位责任险”10万以上。搭乘驴子则应投保“旅游险”或“人生意外伤害险”。
    4. 认真阅读召集帖，按召集帖的要求做好其他各项准备工作。
    5. 事先准备不足者，有可能被拒绝参加本次活动。
     四、责任约定
    1. 行车队长是车队行进途中的最高指挥。有责任合理控制行车秩序、速度等；有责任指定或更换领路车、殿后车和探路车。有责任及时制止任何不利于安全行车的行为。
    2. 召集人和行车队长有责任向成员通报每天的行程路线。
    3. 车队成员应牢牢树立“安全第一”的思想，自觉遵守交通规则和“行车约定”，服从调度、听从指挥、顾全大局，团结一致，不得意气用事、逞匹夫之勇，扰乱车队行车秩序。
    4. 各成员车主负责管理本车乘员。
    5. 成员在事先知会头驴的情况下，有不参与部分游程而独立活动或提前离队的权利。
     五、分工约定
　　 四台或以上车辆组成的车队必须分工合作，明确各自职责和要求。
    1. 领路车：装备车台。负责行程线路、速度控制、转向通知、路况警告。
    2. 殿后车：装备车台。负责车队收容，故障支援。
    3. 探路车：装备车台。车辆较多或路线不明时，在车队前面探查路线。
    4. 随行车：上述以外的车辆。
   5. 当车辆数量超过五辆时，有必要分成若干小队行车。
    6. 每小队3～5台车，保持紧密队形行车。
    7. 每小队设小队长一名，须有车台，负责与行车队长联络。  
      六、行车约定
    1. 不得超越领路车，不得落后于殿后车。（两不）
    2. 要以前车为跟车目标并保持必要的安全距离（通常3秒左右车距）；要在前车同意后才能换位；要传递前车发出的转向、警示灯信号。（三要）
    3. 通过收费站或路口，领路车应减低速度或临时停车。
    4. 油箱过半，应向领路车发出加油需求。要求统一加油，减少加油次数。
    5. 各车有责任提醒领路车以合理的速度行车。
     七、对讲机的使用约定
    1. 对讲机是确保列队行车安全的有效工具，若使用不当也会成为安全隐患。
    2. 对讲机应妥善安装和使用，以不影响驾驶操作为原则。
    3. 行驶途中，对讲机主要用来通报路况、行程、突发事件等与安全行车有关的事情，不得过多谈论与此无关的话题。尤其不得谈论政治、色情等话题。
    4. 通话语言应精炼简洁，清晰易懂，两句之间略作停顿，注意规范用语、文明用语。
    5. 列队行车时，随行车的对讲机以听为主，尽量避免打断领路车和殿后车的通讯。
    6. 列队行车时，领路车发现与殿后车通话质量下降，应立即降低速度甚至临时停车，以保证车队首尾呼应。
    7. 对讲机的使用受国家无线电政策法规的约束，请合法使用，自负其责。
      八、停车约定
    1. 领路车根据需要，发出停车信号时集体停车；
    2. 个别车辆需短暂停车，应通知领路车；殿后车必须停车照应，并保持与领路车的通话。
    3. 路边临时停车，各车必须开启双灯示警。
    九、 应急机制及事故处理约定
    1. 强调自助、提倡互助。自己的问题自己解决、同时一方有难，八方支援。
    2. 如有车掉队，由收队车负责找回。
    3. 如有车抛锚，视情况就近维修。如耽搁时间较长，车队提供必要帮助后则继续前进，不必等待。
    4. 如遇交通事故，则全体停车参与救援及事故处理。同样视事故情况决定是否继续旅程、抑或留下陪伴的车辆和人员帮助当事人处理事故，其他车辆继续旅程。
    5. 遇阻滞时当事车辆上的无关搭乘人员可以先行离开。
   十、其他约定
    1. 驾驶或乘坐汽车，具有一定的危险性，驾驶者应依法承担驾驶行为所造成的一切后果。搭乘者应明了参加自驾游车队的风险。本车队各级“领导”及“丛林穿行者”网站对此不承担任何责任，但会提供必要的人道主义援助。
    2. 旅游及户外活动具有一定风险，活动组织者有尽力保障参与者安全的义务，但没有必然的责任。
    3. 本公约如有与国家有关法律、法规不符合的，以国家有关的法律、法规为准。
参加自驾游成员签名：
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以上讨论稿是参考磨房的“磨房自驾条例”修改完成的，欢迎大家讨论、定稿。使我们每个参加自驾游的驴友（车主和搭乘者）都能放下包袱，玩得痛快。

凤咪咪

请继续讨论！

萧湘子

支持

野战排

以下是引用比尔盖世在2006-5-1 6:53:35的发言：
黄皮牛辛苦了，光远的看法也有道理，如何将两种收费容为一体是关键，我认为每公里车主按0.3/元/公里收搭乘费，其它的维修费保养费磨损费搭乘者不必出，这样更合理也远比租车便宜...不知还有没第三种方法?
如果按公里计算是否还要考虑车辆的排量，大排量和小排量车就不应该一个标准了吧？

野战排

特别感谢黄皮牛老同学的辛勤劳动！对丛林自驾游制度贡献巨大。光远及磨房公约都有借鉴意义，希望大家多提意见，建立相对完善的丛林车版制度。
支持建立车版！

一地麻子

支持！在搭乘收费问题上我倾向光远的提议，这样简单省心。建议对事先未与车主打招呼的半路下车的搭乘者按剩余旅程加收一定比例的搭乘费，以补贴车主的损失。

子茵

支持!多一个论坛可让丛林向多元化发展，吸纳更多更好的人才，利于丛林的不断壮大!人少好吃饭，人多好做事，呵呵...

方丈和尚

支持

山蜂

支持

能量棒

支持

丛林老虎

支持

村长

支持!

惊涛拍岸

支持一个；自驾论坛严重同意！

桑珠小莉

很好的借鉴。应大家的邀请，我有计划在丛林单独开辟一个【自驾】版块，不知大家的意见如何？大家一起探讨下：1、是否需要设自驾版块？2、如果设立，版块的名称？3、版主人选。我推荐光远和凤咪咪。

凤咪咪

7楼的这篇召集帖是我用黄皮牛的ID翻贴出来的！我欣赏这个召集方式，活动有详细的安排，还有经费预算及要求，对今后的自驾活动有个参照的版本，便于借鉴、学习！重视了安全、责任的细化！

黄皮牛

转帖：驾长车纵横四万里 猎秋色逍遥六十天
---------自驾陕、宁、内蒙、甘、新、青、川
活动说明（报名前请认真阅读）
本邀请贴有关内容可能会经常更新，请报名的朋友密切留意最新动态。
由于整个计划行程长达60天（计划行程54天，机动天数6天）、路程超过2万公里。远距离长时间的人与人、人与车、车与车、车与路、人车与天地的磨合，难免出现各种各样的问题、矛盾，行程和线路在途中都可能变化，参与者必须有充分的认同，有包容、大度的理念，有集体主义精神，有牺牲某些个人利益的准备。
报名后的人员先不会被确认，必须在参加拉练后才有可能被确定。
【邀请人资料】 梧桐山人 车队档案编号第17页。本人并无头驴资格，若参与者中有合 资格头驴，本人诚恳请求该同学为领队（邀请人），本人仅充当车主角色。 车型：丰田霸道3400，个人曾去过西藏阿里、川藏等地。
【目的地介绍】 见行程。
【景点介绍】 见行程。并请参阅相关资料。
【活动指数】 标准++
一、召集方式：
本活动是非商业的、以邀伴方式约请网站驴友参加的自驾活动，不认可本邀请帖有关内容的请勿报名。
二、线路（要作修改、完善，由参与者共同商定，即使如此途中也可能变化）：
线路特色：秋色主题
五大沙漠： 塔克拉玛干、古尔班通古特、巴丹吉林、腾格里、库姆塔格；
四大魔鬼城：敦煌、五堡、奇台、乌尔禾；
三江源： 玉树；
二个天鹅湖：巴彦浩特、巴音布鲁克；
一个深度游：四川黑水；
一个人迹罕至地方：阿尔金山。
   时间：2007/9/5出发，/200710/28到家。全程约两万公里。行程中公里数不一定精确。
行程：一般不赶夜路，不追求速度，以安全第一、逍遥玩耍为最高目的。
D1，深圳930km岳阳；备选：深圳至南昌。
D2，岳阳700（850）km郑州（或洛阳）；备选：南昌至郑州或洛阳。
D3，郑州（洛阳）500（350）km西安。
D4，西安游玩及休整。兵马俑、碑林等
D5，西安169km黄陵169km延安。黄帝陵、宝塔山等。
D6，延安140km靖边123km定边166km银川。
D7，银川周边贺兰山、西夏遗址、青铜峡。
D8，银川110km阿拉善左旗（巴彦浩特）。天鹅湖、沙漠等。
D9，巴彦浩特661km额济纳旗。腾格里、巴丹吉林沙漠公路、胡杨林。
D10，额济纳旗249km酒泉22km嘉裕关。卫星发射基地、长城。
D11，嘉裕关、安西383km敦煌。莫高窟。
D12，敦煌425km哈密。哈密五堡魔鬼城。
D12，哈密572km乌鲁木齐。一号冰川、南山牧场。
D13，休整、检修车辆。
D14，乌市天池、五彩湾、奇台魔鬼城753km阿勒泰。
D15，阿勒泰118km布尔津110km那仁乡、喀纳斯。
D16，喀纳斯110km布尔津87km北屯38km福海。
D17，福海308km（经乌尔禾魔鬼城）克拉玛依150km奎屯326km查干苏木（赛里木湖）。
D18，赛里木湖150km伊宁、361km巴音布鲁克（天鹅保护区）310km库车。
D19，库车715km喀什。
D20，喀什休整。
D21，喀什422km红旗拉甫。
D22，红旗拉甫672km叶城。备选：新藏线、大北线、安多、那曲、类乌齐、玉树。
D23，叶城552km民丰。
D24，民丰522km轮台。穿越塔克拉玛干沙漠公路。
D25，轮台161km库尔勒26km博斯腾湖。
D26，博斯腾湖447km米兰。罗布泊边缘。
D27，米兰71km若羌327km且末。备选：若羌255km依呑布拉克105km玉苏普阿勒克275km祁曼塔格（进入阿尔金山腹地，原路返回依呑布拉克）。
D28，且末68km库拉木勒克325km玉苏普阿勒克105km茫崖（穿越阿尔金山）。
D29，休整。
D30，茫崖504km鱼卡。
D31，鱼卡485km青海湖鸟岛。
D32，青海湖291km西宁。
D33，西宁休整、检修车辆。
D34，西宁435km玛多。
D35，玛多333km玉树。三江源
D36，玉树周边。
D36，歇武184km长沙贡马、马尼干戈、新路海。
D37，新路海69km至甘孜113km炉霍267km马尔康。
D38，马尔康200km阿坝。
D39，阿坝周边、年保玉则。
D40，阿坝130km红原128km若尔盖。
D41，若尔盖周边。
D42，若尔盖141km川主寺39km黄龙。
D43，黄龙、雪宝顶周边。
D44，黄龙134km黑水叠溪。
D45，黑水周边。
D46，黑水周边。
D47，黑水143km米亚罗。中国最大红叶景区。
D48，米亚罗200km都江堰、青城山。
D49，都江堰54km成都。
D50，成都休整。
D51，成都、南充、重庆、酉阳、秀山。
D52，秀山、凤凰、怀化、邵阳、永州。
D53，永州、江华。
D54，江华、贺州、连南、深圳。（成都至深圳约2000km）。
三、车辆人员安排、经费预算（暂行方案，以最终见面会上公布为准）。
1、按每车3-4人计算（由车主决定），计划自驾2-3车，参加人数8-12人。四台以上可自行编成两（多）个分队出行。如只有1台车，可能取消出行或重新修改线路。
2、参加活动的所有人员AA所有食宿费用。
3 车主负责提供车辆及车辆的保险、保养、维修等费用。搭乘不分摊。
4 搭乘负责AA本车全部油费 + 路 + 桥 + 入城费 + 停车费。车主不分摊。
5 车辆进景区的门票算入公共费用，由活动的全体人员AA。
6 出发前十天搭乘每人预交车主2000，预交款作为车队的紧急备用金，平时不动用，到深前结算清楚。在路上原则上每天结算当天费用。搭乘人员因自己原因中途退出也须按全程搭乘费付给车主。如搭乘者不信任车主，请勿交款报名，交款后退出，已交款不予退回。如本次出行取消，则退款。车主一旦收款，必须保证搭乘者的座位。请慎重。
注：此款与MF的FAQ有出入，但对车主及其他报名者而言，相对比较公平，不然报了名又不去乍办？最终由参与者共同决定。需要辞职而参加本次活动的，要特别谨慎，如只一台车出行时可能取消本次活动。
预算每人总支出在10000~15000元。
四、参加人员要求：
1）、参加人员年龄在20—55岁之间，身体健康，适应高原活动；有较丰富的自驾游经历，驾驶汽车3年以上，行程约5万公里以上者，并且有山地或者高原的驾驶经历；还必须参加召集人组织的至少1次拉练活动；或者有特长，如写作、摄影等。
2）要求报名人员具备较好的体能、装备、经验、意志，服从指挥，团队意识强，能吃苦耐劳，有自助、互助、奉献、包容和克制的精神。邀请人有拒绝和优先选择报名人员的权利。邀请人可根据实际情况，与车主调配搭乘人员乘搭车辆，上车后一般不再变动。
3）参与人员必须以大局为重，行程中出现重大分歧时，以少数服从多数为原则，当以投票方式仍相持不下时，由邀请人与车主协商决定。个人主义严重者请不要报名。
4）参加活动的车辆要求是性能良好的2..4L以上排量的四驱越野车。参加活动车辆全部要求有手、车电台。车辆必备有1000km续航能力的主、备油箱、双备胎。07年9月份年审的车，必须年审后出行。
5）所有车辆要求有相应的保险、手续齐全。并在出行前做好全车的保养，带齐必备的配件、工具。
报名者请说明可担任本次活动中的以下任何一项临时职务，有特长的优先考虑。
1、写作业、整理情况资料；
2、车辆维修；
3、DV、DC拍摄；
4、或其他专长。
6）被确认人员自行办理所到地区边境证（具体咨询户籍地派出所）。
7）平时无体能锻炼的提前2个月进行适度训练。
【集合时间】：出发十天前确定。
【集合地点】：出发十天前确定。
【报名方式】：
跟帖报名、悄悄话通知真实的姓名电话、体能和所参加过的活动， 不按要求报名的恕不确认。特殊情况可电话联系。报名格式：
网名---性别---车型/搭乘---提供搭乘位---通讯设备---住地的区域--- 经验/特长---其他说明
【装备物资要求】：
确认名单后再详细讨论，要求有睡袋等基本户外活动装备。
【特别注意事项】：
1.所有报名者均默认其熟悉磨房活动规则并同意本车队公约之条款及本邀请帖的约定。并于出行前签名确认。
2.活动期间注意环保，请勿丢弃不能自然降解的垃圾、尽量不破坏植被、严禁无故猎杀野生动物、不采摘野生植物。
3.我们的活动是非商业性的自发活动，且驾车出游有一定的风险，参与者自己对自己负责，活动中如有任何意外，邀请人不承担任何责任，请审慎选择加入。
4.强行要求统一购买旅游、意外保险或专门针对自驾游的险种，保险单、身份证、驾驶证（如有）等复印件需随身携带，另交一套复印件给邀请人。出发前请把邀请人、同车人的电话号码留给家人，以备紧急时联络。
5.必须听从邀请人统一指挥，发扬团队协作精神，认真履行车队分配的职责。不擅自离开本次活动队伍，不单独行动。违反纪律，后果自负。
6.邀请人有权在报名者中选择确认本次活动的参与者（包括车驴和搭乘者）。
7.临时报名或不报名跟队者、分段参与者，只能作为候补人选。
8.活动必须全体人员共同进退，安排食宿由领队或指定的后勤人员按商定的标准统一安排。
9.未尽事宜，按“车风驴影自驾车队公约”的约定执行。
【特别说明】
凡报名参加者均视为具有完全民事行为能力人，如在活动中发生人身损害后果，由责任人自己承担，邀集人不承担赔偿责任，由受损害人依据法律规定和本邀请帖的约定依法解决，凡报名者均视为接受本邀请帖约定。代他人报名者，被代报名参加者如遭受人身损害，赔偿责任邀请人同样不承担。邀请帖中关于免除赔偿责任之约定效力，同样及于本次活动领队及其他协同人员”。

能量棒

我认为可以把路上的费用与修车费用分开处理，路上的费用就是油费、过路费由车主、搭乘者AA制，这双方都好接受。修车费用可以按下列3种方式处理： 1。修车费用全部由车主自愿负担。 2。由车主按车子的挡次、新旧提出一个价格，按公里数向搭乘者收取修车费。这个价格可以是每公里0.2元或0.3元，也可以是5分6分。这样路上不管遇到大修车，小修车全部由车主搞定。作为车主来说，得到了一定的补偿，心情会好一些。作为搭乘者来说，也为搭乘车主的车有了一些付出，且费用多少也大致有数，所以心情也会放松一些。 3。修车费用全部AA制。 不管采取哪种方式，最重要的是事前大家约定好。这样大家就能心情愉快地出行。 个人认为第2种方案较可行。但正象光远所讲，合作伙伴最重要，大家合作愉快，采取哪种方法都行

老箩卜头

顶，车辆的磨损费也应按公里合理计算分摊。

光远

汽车费用AA制看似合理，其实也未必公平，比如说遇到以下事项：1 有人中途离开，是让他AA已经走过路段还是AA全程？2 途中遇到事故，保险以外的费用AA不？3 途中出现的汽车修理费用，有些故障是早就有隐患的，但在途中爆发（比如说半新轮胎爆胎），修理费用如何界定，哪部分AA，哪部分车主自己承担？而有些汽车隐患是途中产生，回来以后才爆发的，此费用完全由车主吗？4 回来后汽车的修车和保养费用，AA不？5 一个车队，各车的费用会有所不同，会有人为此而换车的。目前的法律规定，无论怎样，车主都要承担主要责任。而一般搭乘者的想法都是有限责任，本人自驾车出去多次，什么样的人都遇到过，个人感觉，还是按公里收费比较好操作，出发前大家都能看到风险，这样会避免扯皮的事情发生，车主反正要承担主要责任，还不如这样核算简单，所以我认为，磨房按公里收费是有一定道理的。