谈车论道篇:学习悬挂知识

凤咪咪

车辆底盘部分最主要的就是弹簧和避震。弹簧最主要的功用是用来消除车辆在行经不平路面时对车辆所造成的冲击和震动，通过弹簧的变形将冲击和振动得能量转换成弹簧的势能。然而弹簧不会把能量储存起来，必然会反弹和恢复原来的形状来释放能量。这时就需要避震器来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。
当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器其所产生的阻力就称为阻尼。这阻力来自于避震器作动时，活塞会把阻尼油加压使其通过小孔径的阀门，高速挤过小孔时必然会摩擦生热，弹簧震荡的能量通过避震的摩擦产生的热量散发掉。而改变阀门的孔径就可以改变阻尼的大小。所谓较硬的避震器就是作动时可产生比较大的阻力。当我们让避震器以非常慢的速度压缩或拉伸时，它的阻力只有来自机构内部的摩擦力，阻尼油几乎不产生阻力。但是当作动速度增加时，阻力的增加会和避震器作动速度变化率的平方成正比，也就是说作动速度增为2倍时阻力却会增为4倍。避震器的阻力可分为压缩和回弹两部份，压缩阻力和弹簧的硬度有加成效果，作动时可增加弹簧的强度，而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，这也是避震器存在的最大理由，它是用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远远小于回弹行程，因为压缩行程的阻力太大时会影响行路舒适性。但却可改善行经不规则路的循迹性。

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刹车系统对驾驶者来说是至关重要的，想想看，如果突遇交通事故，大脑第一个本能反应就是刹车。可恰在此时，刹车系统不灵敏了，后果真是不堪设想。为此，提示车主必须时常检查，好好养护。
　某先生最近发现自己的爱车刹车系统有些异样：驾驶时感到车子很沉重，一点也不轻快。某先生在行驶中将变速齿轮置于中间的位置，这时车子开起来又感到软绵绵的，好像踩住刹车一般。
　汽修专家认为，如果车子就此停住的话，可能是刹车的机能迟钝了，用千斤顶将车子顶高转动钢圈时，发生迟钝的刹车会变得重重的，转动困难。汽修人员认为，原因可能有两个：一是刹车系统的运作不良；二是钢圈油压缸不良。
　　刹车系统运作不良
　　刹车作用是借由拉动手刹车杆的力量，利用刹车线等将其作用力传达至后轮刹车本体上，在冬天洗车之后，水会进入刹车线中，在进水的状态下拉上手刹车，且在经过长期停车之后水会结冻。此时，即使将刹车杆拉回刹车线也不会动了，因此会引起刹车迟缓，所以，在冬季，拉动手刹车杆而停车是一大禁忌。
　　遇到上面的情况时，可将刹车器温热。在冬季要换入低挡或者倒挡，注意停车时要在不拉引手刹车杆的情况下进行，假如发生刹车迟缓的状况时，要等到白天较暖和的时候，或是用热水浇到缆线及刹车鼓上，将结冻的地方融化。有时在洗车的时候，刹车鼓及盘形滚轮上会浇上水，拉动停车刹车杆而长时间停车时，在刹车鼓内侧及滚轮上会生锈，垫圈及摩擦片会张开，车子有时会变得无法发动，所以在洗车之后让车子走动走动再停车比较保险。
　　提示：
　　在冬季，拉动手刹车杆而停车──错！
　　洗车后让车子走动走动再停车──对！
　　钢圈油压缸生锈
　　在油压缸生锈时，不管你的脚有无离开刹车踏板，活塞会回不来，因此就没有刹车的空隙，会变成一直处于刹车作用的状态。
　　对此，可检视油压缸。油压缸生锈时，要将刹车鼓拆下来分解，如果不更换油压缸的零件（或者是配件），而且还有活塞杯橡胶部分附着的话是修不好的。刹车系统中如果混入空气，再怎么踩踏板加压都只是空气被压缩而已，最重要的是油压并没有送至油压缸，因此，踩踏板就好像踩海绵一样软而无力，无论怎样踩刹车踏板也无法提高刹车效果。因此将空气抽出是要领，先将油压缸的分压器螺丝松下来，再抽一点刹车油出来，最后再照原来的方式锁紧即可，这样做是为了将油压缸内的锈及刹车油一起除去。
　　1．踩着刹车踏板不放，在此状态下将分压器的螺丝放松，接着再从管中放出一点刹车油，之后再锁紧螺丝，这个步骤要重复2－3次。
　　2．用手转动刹车鼓，看是否能转动。
　　3．如果转不动的话，必须将刹车器全盘整修，最好还是交由汽修专家来处理较妥当。
　　4．为了不让刹车系统发生迟缓，一年最好换一次刹车油。
　　提示：
　　踩刹车踏板无力时需重复踩──错！
　　一年换一次刹车油──对！
　　刹车系统保养有道
　　刹车系统的检查重点是刹车液的量，确认是否达到收纳罐的基准线。刹车液比前一次检查大量减少时，发生故障的可能性很大。刹车管线的漏液也需要密切注意，手排车装有离合器，这也需要注意液量，如果液量减少而进入空气，就不能刹车。因此，刹车系统的保养最需注意的是刹车液，若液量不足，使空气进入，刹车会变得不灵敏。此外，还要检查离合器，试着踩踏板，检查断续点，接触不良或准确点偏离，则需要修理。
　　1．刹车液的收纳罐为半透明树脂制，罐子如果脏污，只需用布擦拭，就可以进行简单的目视检查。
　　2．刹车液量与刹车板的磨损有密切关系，慢慢减少时没有问题，若急速减少时，暂且先补足后再观察。
　　3．透过卡箱的显示窗检查刹车液的剩余量，也可同时注意一下刹车管的伤痕。
　　4．向卡箱、圆盘滚轴喷上刹车用清洁剂，除去粉尘油脂，使刹车灵敏度提高。
　　5．离合器方面，首先检查引擎室内的收纳罐液量，不足时离合器就不能分离。
　　6．离合器使用的液体与刹车液相同，有一罐备用就可以。
　　刹车如果有足够的刹车液，就可传导制动力，液量的减少与刹车板的磨损有密切关系。少许慢慢的磨损为正常，如果急速磨损时，发生故障的可能性很大。有关刹车故障，如果觉得不妥，应立即到修理厂检查。
　　提示：
　　刹车系统的保养最需注意的是刹车液──对！
　　刹车液液量的减少与刹车板的磨损没有太大关系──错!

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谁说下雨天才用得到雨刷！以现在的空气品质来说，车子停在外面一天所沾染的灰尘就足够让挡风玻璃上蒙上一层灰。通常在这个时候，你大概是上车后，直接按雨刷拨杆刷两下再上路，对吧？由此可见，使用雨刷的时机并不只有下雨天而已。况且一年一度的梅雨季节即将来临，更是大大地增加使用雨刷的机会，各位车主们是不是应该开始检测你爱车雨刷的健康状况了呢？
　　车辆的挡风玻璃就像眼镜一样需要不时擦拭，才能给驾驶人清晰的视线以确保行车安全。然而，能用就好的心态使我们往往要撑到雨刷片磨光、不正常跳动得太厉害或雨刷片完全丧失功效后，才会心不甘情不愿的换一付新的雨刷。这也是为什么路上大部分的车子前挡风玻璃上都有刮痕产生，而且时日一久后会变成无法磨灭的刮痕。不仅对于前档风玻璃造成损害，且在玻璃面上容易产生不正常折射，徒增驾驶人困扰，所以为了行车安全，别迟疑！该换就换。
不能忽视的好帮手
　　功用相当于拭镜布的雨刷，与车身钣金都是直接暴露在空气中受同等待遇。因此其所受的摧残绝不亚于车身钣金。钣金至少还有层层车漆保护，但雨刷片却是一点屏障都没有，任凭风吹日晒，久而久之雨刷片橡皮就会产生硬化、龟裂、脆状剥落等状况产生，当然此雨刷片的寿命也到此为止了。
　　雨刷片的更换时机，除了以肉眼检视雨刷片表面是否损害之外，最实际的检测方式还是以雨刷片在前挡风玻璃面之清刷部分的显示状况来判别。以下是一般老旧雨刷片在刷除后大致会产生的四种症状，也是更换的前兆。
雨刷良莠攸关行车安全，驾驶人千万可别掉以轻心！
停在树荫下车子的前挡风玻璃，常常会遭掉落的不明物体黏附。建议先用抹布或面纸将之擦除，别因懒惰而直接用雨刷刮除，如此很容易使雨刷片受伤或变形。
这是一部车辆的雨刷，生锈情形非常明显，雨刷条也因长时间未更换而呈现硬化、脆状剥落的状况。 　情况一： 玻璃上产生细小条纹、雾及线状残留。
　原因： 异物附着，在三角尖刃有沙粒、灰尘附着或尖刃部位受损。
　对策： 清洁尖刃部位或更换雨刷片。
　情况二： 摆幅不顺、雨刷不正常跳动。
　原因：? 雨刷片尖刃部位呈弯曲、波浪状，玻璃面上有蜡或油膜等其它附着物残留。
　对策： 将玻璃部分擦拭干净或更换雨刷片。
　情况三：?? 橡胶之接触面与玻璃面无法完全贴合，而产生擦拭残留。
　原因：? 长时间使用后，橡胶硬化失去弹性或破损。
　对策： 更换雨刷片。
　情况四：?? 擦拭后玻璃面呈现水膜状态。
　原因： 因生锈或外力因素雨刷杆变形。
　对策： 更换雨刷。
建立正确观念─越长越好吗？
　　有些人会天真的认为雨刷片的长度越长、刷的面积越大、视野越好？对也不对。固然加长雨刷片长度，可以让我们在雨中行车时增加视野可见的范围，但相对的也会增加雨刷马达、雨刷杆的负担。不过，像雨刷片这种属于DIY零件之一且安装容易东西，车主往往不太会注意长度是否过长径而装上，等到刷的时候结果两支雨刷竟然打架了，所以要加长当然可以，只要不妨碍雨刷的正常运作即可。
　　另外，消费者在自行安装时还得先了解你爱车的雨刷片尺寸，通常驾驶席前方的雨刷是比助手席的雨刷来的长，可千万大意不得。以一般国产车为例：驾驶席通常为20吋，助手席为18吋。在安装方式方面则因各车辆雨刷杆型式之不同而有「勾式」、「锁式」或「插式」等，消费者在购买的时候需特别注意。
雨刷种类
　　有些雨刷片的贩售方式有分为单支装及两支一组两种，买单支装还不打紧，如果买两支装而且你爱车的左右雨刷尺寸差很多时，千万别买一组的。以作者的爱车为例，左右就差了4寸！如果买一组的，另外一支等于没用（因为一组装的只差两寸），所以在此建议各位，购买时先量一下尺寸，免得多跑一趟。
此部车因雨刷杆变形使得擦拭过后仍呈现水膜的现象，换支新的吧！
平时贴附挡风玻璃上的雨刷，不使用就得接受经由阳光照射后在挡风玻璃上余留的高热，这对于以橡皮制成的雨刷片是莫大的伤害。所以市面上才会有「雨刷顶高器」以减缓雨刷片提前老化。
　　现在许多车主流行在雨刷上再加装一片加压板，让车辆高速行驶时使用中的雨刷能避免漂浮、紧贴于挡风玻璃面上，加强擦拭效果是一项不错的商品，消费者可考虑加装。
　　雨刷片跟车子一样一分钱、一分货！价钱贵的雨刷在使用寿命与擦拭效果上，当然比廉价雨刷来的好，可是还得考虑到你的用车频率高低及是否有车库。常使用车子的雨刷片在折损率上当然比不常用车的高，有车库者也可以减少雨刷受日照的机会，但是别因为买贵心疼而一支抵三年用，那样就失去当初购买的原意了。
单 位 换 算 表
雨刷片的规格会因生产厂商的生产地或外销地区的缘故，在计算长度方面会有所不同。目前出售的雨刷片所采用的长度计量单位为公制及英制两种。除非你的车比较罕见如保时捷911的11寸或游览车的50寸雨刷，一般车辆最常使用的雨刷片的长度为18寸到24寸，且包装背面都有适用车种规格表，照着换就对了。

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议换机油的周期
按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车主朋友将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。
1．发动机状况
新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。
2．所用油品
机油的识别有质量等级（API）和粘度（SAE）两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SJ级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。
8．使用环境的影响
环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5—1／3的周期为宜。
许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新。

凤咪咪

长途后保养篇首先，您最好给爱车来一次全面的大扫除。清除底盘泥沙，洗净轮胎钢圈、前后灯、保险杠、门窗玻璃、牌照灯等车身各个部位，然后再给车舱内部来一次彻底的除尘。
需要注意的是，郊外土路多，特别是跑完长途回来后，车辆的污染一般会很严重。所以有时间，最好能清洗进气道，喷油嘴和化油器，若驾车经过的环境太脏，还需清洗或更换空气滤清器。
您还应该检查一下燃料、润滑油料及制动液，如有缺少要及时补充，过脏的话需更换新油和新滤芯。同时要检查一下散热器贮水量，检查冷却系统各接头有无松动渗露情况。
将制动贮气筒内的油、水、气放净，关好贮气筒开关。检查轮胎气压状况、磨损状况，螺母有无松动或脱落，除去双胎间或胎面上的嵌入物及铁钉等尖锐杂物。如果驾驶起来有跑偏或打摆的现象，则需重新做四轮定位或动平衡。检查风扇皮带有无破损或断裂，调整皮带的松紧度。
在行驶中容易有杂物飞进散热器片中，导致散热不良，影响机器正常运转和空调制冷。所以一定要及时冲洗干净。
最后，仔细回想一下在旅途中，您的爱车出过哪些故障，再对症下药，及早消除隐患。

云端漫步

好知识，谢谢啦～

一地麻子

非常感谢！但自己怎么换雨刮呀？

凤咪咪

以下是引用一地麻子在2007-9-6 14:44:09的发言：
非常感谢！但自己怎么换雨刮呀？
如果你出现要换雨刮片的情况，可以到八卦二路的汽车城购买，多走2家对比产品牌号。购买时，先量好尺寸、再按车型、尺寸选择。雨刮片不贵，有正厂、副厂之分，选择稍好一点的用一年没问题，付完钱后商店员工当时就给你装上了。

[此贴子已经被作者于2007-9-6 17:41:31编辑过]