六十花甲两车八老人 三万里路自驾游西藏（下）

黄皮牛

那曲城区比05年大了许多。北上直走则到青海，走川藏北线则在市中心向右拐。随着铁路的开通，317国道的地位下降了，基本上处于无人维修保养的状态。大小炮弹坑、闪电沟一个接一个，路面很差！
沿途景色：



一般藏区学校的规模都很小，可这个地方却有这么多学生：


天空中飘起了雪花：


地面上已开始积雪：


路面也越来越烂！


瞧！好大－个炮弹坑：


是河流，也是国道；


瞧这路！得下车去看看：

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这段路比排龙天险有过之而无不及！坡陡且路长，路窄弯多且湿滑，单向通行无避让，车辙泥深处超过半米：


我是头车。就在我们快到底时看到几百米外来了一队车队。急忙冲下去挡在路中间，对头车的司机讲：我们还有一台车在上面，马上就下来了。请等一等。几分钟后二号车下来，我们继续前行，这个车队开始爬坡。又过几分钟，我们又遇到前方陷车而停止前进。此时回头一看，好险啊！这队货车中有的爬不上去这个又湿又滑的陡坡，堵在那里动弹不得。前面能走的都缓慢地开上去了。而后面的车则堵得没有脾气。如杲我们晚下来几分钟，后果不堪设想：堵在中间既退不回去又下不去，很可能在山上过夜！这鬼地方前不搭村后不搭店，荒郊野外，怎么是好？（此张PP为逸民所拍，在此鸣谢）


前方也不能通行！看：右边国道上一人货车深陷泥里；左边一4500想开辟一条路结果陷得更深：



请看下面精彩自救：人货车上有六个人，拼命挖前方车辙沟，－个多小时后脱困。我们也因而能够通行。左边越野车是藏族司机，叫上旁边看热闹的藏民，加上另－台80，拉脱了一个拖车钩，拉断了一条拖车绳，幸好没有伤到人。后又上－台80，加上人力以及车前轮下垫石头，几经折腾，二、三个小时方脱困境：



这个朝拜的队伍就“豪华”了：人一段段地磕头，而车就一节节的在前方等着，晚上就睡在车上，不用在露天睡了：


就是这队年轻的朝拜者：


见前方走不了干脆就在路边休息，并与河边的女孩对起了山歌。藏语虽听不懂，但歌声悠扬，一唱－和，好听！说不定还会成就一对鸳鸯：

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险处已过，路面稍好。但道路依然狭窄，炮弹坑依然在：

这台车装载再稍高－点就会碰到路边的岩石，叫人为它捏了一把汗。怕怕，离它远一点为妙：
这个水坑大且深！：
这又是一段险过排龙的路：左边是峭壁，右边是悬崖，几十、上百米深的峡谷中流淌着红红的河水；路更窄，弯更多且多是小于90度的急弯，稍不留神一轮悬空就会掉下去。我们坐右边的亲眼看到下面躺着两台越野车。但当时不敢对开车的人讲，怕影响情绪：

（呵呵！两个人的粮票都用完了，休息。待续）

[此贴子已经被作者于2009-12-9 22:43:34编辑过]

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这次我们没去成。遗憾！下次跟我们走吧？

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这就是那条红河水，地图上看应该是那曲的支流：


河边－景，好似两人隔岸观火；


这节路也很难走，两边泥墙高约－米，中间泥埂顶部平整，可见台台车在此都会托底：


这边的经济明显较差！从这佛塔就看得出来：


而民居就差得更远了：


沿途见到的小桥，特别是中间那座，多危险：



终于到了索县了！在城边排队等侯查验。从那曲到索县约二百四十多公里，我们竟走了两天！昨天下午三点多从那曲拐进317国道，走到晚上九点多才走到夏曲镇，六个小时走了一百零几公里。第二天从早上九点走到晚上六点，也只行了一百四十多公里。所以我个人认为那曲至索县的路是整个西藏最烂、最难走的路！
再说一件奇怪的事：这次在西藏的19个需要边防证的县我们已走过16个县，经过的检查站不下二十多个，可只有在那曲这个不是边境的地区，体会到更“严格”的检查。在比如县境，除了登记外还要盖手印；而在索县则每个人要照像存档。问阿SIR为什么？答曰：你不知这是比索巴吗？不懂。幸好我们车上有一个是JC，才免被拍照，登记放行。呵呵！好长的彩虹：



快来看！奶牛PK牦牛，谁胜出？


两头牛的主人在一旁做裁判。最后，奶  牛  胜  出！
背后的庙宇不知是不是模仿布达拉宫的红宫白宫修建的？


夕阳下索县县城边的山景。小花絮：我在拍照时－JC开着警车停下来，对我说：这儿不是对外开放地区，不准拍照！好，好，不拍了。幸好我戴着帽子，否则会把我抓去．审查。呵呵！


本小节完。待续。

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索县--丁青--昌都
道路篇：
前面说过那曲至索县的路是最烂、最难走的路。而索县经巴青、丁青、类鸟齐至昌都的路虽没那么烂，却有几处险峻，险过排龙天险的路。
大弹坑、泥浆路还是有的：、


这就是险路之一。位于巴青与丁青之间。瞧，依然是左边峭壁，右边悬崖；路更窄，弯也多；能够错车避让之处很少，也幸好没有遇到一辆来车。路边的岩石呲牙咧嘴：


大搓扳路。看看路有多窄：


更为可怕的是右边悬崖、斜坡下是深达几百米的山谷！绝对超过深圳蛇口大南山的高度（330米）。看看山谷中河流上的水泥桥就知道了：


从高处降到河边，但前面老虎正张开嘴等着：


离开上述险路约走了三个小时，又开始了盘旋上升的爬山路。天空中云层低垂，快到山顶则转为雨夹雪花、冰雹：


此山高度接近五千米。险路不须看！看看车内GPS上显示的画面就知道了：

      
     呵呵，没粮票了！去借凤咪咪的用。

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继续：
仿佛身处俄罗斯西伯利亚：


出山之后沿着昂曲的右边走，直到俄洛镇。而江对面的山现出了大地的肌理：




秋色：


这儿的羊也特别高大、健壮。体重估计都在百斤以上：


哇，牦牛运输队：



在内地，耕田是黄牛、水牛的事。可在这儿，牦牛也派上用场：耕田耙地：




马是人类的忠实朋友。涉水过河：

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人物篇：
    童年是无忧无虑的：


世上只有妈妈好，有妈的孩子是个宝。在类鸟齐一家餐馆中餐时偶遇母女俩也在吃饭。你从母亲的眼光里读到什么吗？


有书读的学生是幸福的。西藏义务教育阶段的学生除了免学杂费、书本费外，伙食费、服装费、住宿费等都全免费。但走读的学生还是很辛苦的。崎岖的山路上要走好久：


家境贫寒的少年就可怜了。看这个放羊倌：


或者，去捡牛粪：



是俩姐妹？还是一对？

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调皮的青年：


踏实工作的青年修路工：


盼郎归的妇女：


母子情深：


爱打扮的女人：


和蔼可亲的妇女，可能一辈子都没有走出大山：


游牧的年轻妇女，虽然条件艰苦，但也会用自已的信仰方式，为全家人祈福：

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宗教篇：
    信仰的力量是无穷的。道路艰辛、路程遥远、风餐露宿，都算不了什么！依然执着地行走在朝拜的路上：


有村庄必有经塔：


重重叠叠长长的经幡阵和玛尼石：



虔诚的人们：


大山深处只有两户人家的路边也垒起如此规模的玛尼堆：


这一堆玛尼石是用来出售的吗：

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走在荒无人烟的高山野岭，突然见到这一片白塔，那会儿心情是震撼的：



－座寺庙两边的塔，其大小、形制都不－样，不知何故？



如众星捧月般的白塔群组：


在内地常可见到露天的佛造像。而在藏区，这是第一次见到：


搞笑篇：
    车头前四头黑色的牦牛排成一排，不紧不慢地走着，尾巴还有韵律的左右摇摆着。使我想起了由男人反串演出“天鹅湖”中的“四只小天鹅”：


广东韶关丹霞山有个阳元石，这儿有个阴元洞。你看象不象？



本小节完。待续。

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呵呵！这个寺庙不在317国道旁。在昌都西边俄洛镇再沿昂曲上行，沙贡乡的附近。

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昌都--芒康--理塘
  从昌都出来一直都在修路，直到机场。05年那次进藏是走317国道四川段，从德格进藏。也经过昌都转邦达到南线318国道。那时昌都到机场的路非常好，直到邦达都在四千多米的高度，简直是” 天路” 。可几年过去这条路已变得这样差！全部大翻修，可能一与超载大货车增加有关；二与高原上极端的天气变化有关。看来这次修得再好，三五年后又得重修。
  邦达中餐后本想右转到业拉山观景台补拍99道拐的照片，但不想到左贡过夜而想赶到芒康住宿，于是打消了这个念头，赶路。途中遇深圳广卅四台吉姆尼的小车队。
  五千多米的东达山，回时与去时大不一样。去时没费什么力气就过去了，可现在一过东达山口就发现在修路，而且山腰上山势陡无法修便道，干脆另外开辟了－条由多个之字形组成下坡路至远方后再汇合到国道上。可这下坡让我们耽搁了不少时间，原因是道路泥泞，多台大货车陷车。
  果然，晚霞都出来了，而我们还在这高高的山上，对面还有那么多蜿蜒的山路等着我们：
  

下坡、上坡，当我们在一处较宽阔的山路上一边方便一边等二号车时，只见从山下树丛中钻出来四个黑影，好在二号车已到，我们一边大声说笑，一面用头灯、手电四处乱照，可能是见我们人多，他们慢慢退入树丛。这一晚的夜路走得很辛苦，直到十点半才到芒康。芒康果然比左贡好许多，此时还有很多小吃店在营业。住宿我们则选择了云南人在此开的丽江鑫隆酒店，有－个大院子好停车。下图中的旅店院子太小，已被江苏的几台车停满：
  

芒康的加油站有三家，二家私人一家中石油。中石油加油站在一偏僻的小街上。加满油后即出发，在一三岔路口左转去四川方向（右转则是云南方向）。转过一个山口，景色突变，大片的森林；
  

象不象“坝上风光”？

黄皮牛

  山路弯弯，阳光时而被山脊遮挡，光与影构成奇妙的图画：

  

  呵呵！开好车的可要注意了，这几年不要动开车去西藏的念头，特别是不要走川藏北线和阿里，过几年等路修好了，而且也有97号汽油了再去吧。我们一路上见到几台好车被驮在大货车上拉到成都去修。当然，走青藏线没问题，奥拓、夏利、微面都可以开上去，但汽油呢？
  

  这段爱塌方的路修成隧道样式，修好后可是雨雪无阻了：


  图中可见将铺的水泥路面很厚，在20厘米以上。过了前面的牌坊就离开西藏了：


  进出西藏都要在桥头停车，接受检查：


  金沙江大桥，桥那边就是四川。再见了！西藏。


  过桥后不久就到了四川的第一个乡镇----竹巴笼：