[原创]我在西边的那些天（05年黔、滇、藏、疆旅行记）

日行八万

你是第一百张跟贴哦，想不到到100贴，我还只写到一半。   
以下是引用桑珠小莉在2005-12-14 11:46:03的发言：
这么清晰看见梅里，幸福。
老天爷真的很眷顾我：很幸运地看到卡瓦格博，为我的云南之行划上了最精彩、圆满地句号。
在季候鸟当侍者的小伙子对我们说：他一个月只看到5次卡瓦格博，通常每次只有一天，而每一次的景象都不同。
梅里雪山神奇又神秘，多少人为之魂牵梦绕啊！

[此贴子已经被作者于2005-12-16 19:47:16编辑过]

日行八万

与门票有仇
自助驴对昂贵的门票深恶痛绝。用小潘的话来说，我们与门票有仇！
今天我们准备避票进明永冰川。
在山庄吃早餐，备路餐，巨贵。但这里没有啥选择的地，今天要徒步，不吃饱还不行。
小潘的朋友跟另一伙人包车去明永冰川。小潘、走个不停、老刘和我四人于上午8点半出发。
按攻略，沿小路下山。盘旋而下，两个多小时后，已可看到澜沧江。沿江在半山腰蜿蜒而行，小潘说，有点像徒步虎跳峡的感觉，只是虎跳峡更险峻些。
德钦.澜沧江峡谷
德钦.澜沧江边徒步
11点半左右，终于来到澜沧江边。跨过荣中桥，我们进入景区了。从江边到荣中村的路，一路上坡，走得很辛苦。老刘穿着皮鞋，真难为他了。
中午12点多进荣中村找车。几经周折，租到一辆小面包，130元：送我们到景点；看完冰川后，再送我们到梅里山庄。
从荣中村往景点，沿澜沧江而行。途经一处U形拐弯，不知是不是鬼马mm看到的那个澜沧江大拐弯，我们的位置肯定比她低：
德钦.澜沧江大拐弯
当时，没想到用全景模式。这是分开拍，后期电脑制作，效果差些。
约下午2点到景点停车场，老刘租马上去看冰川，我们三人徒步上山。
三人徒步先是到了冰川脚下的一个观景台，上去一看，大失所望：前方有两道雪瀑，少量黑呼呼的冰石头。这就是冰川？还收门票？
在回去的路上，走另一条路，发现这条才是去冰川的主路。主路上不时的有骡马载着游客上下。
再次上坡，小潘和走个不停的饮水都喝光了。我一看，她们的户外经验不足。尽管她们一路嚷嚷口渴，我只能狠心，把我的水定时定量“喂”给她俩喝。自己不喝，把水果也分给她们抵水。想尽可能保留一份水，以备救急（中暑；晕厥；脱水等），这是户外原则。那时，她们看到有水不给喝，可能在心里咒骂我。
幸而，就在接近太子庙，水仅盖着水瓶底时，从山上流出一股山泉。看到山泉，她俩欢呼雀跃，我也长嘘一口气：终于解决了水的危机。看到她们开心的豪饮，我只得提醒：水凉，不要喝太多，小心闹肚子。
度过水的危机后，体力问题突出了。下午5点左右，好不容易走到观景台下，她俩已很疲惫。
这里能看到冰川了，观景台有多层。我估计她们上不来，就想自己快上快下。可是不一会，她俩跟着我，都登上了最高、最大的观景台，使我佩服不已。
德钦.明永冰川
在顶层观景台，我们还看到雪崩的情景；而雪崩的声音犹如炮鸣，震慑人心。三人闻声缄口，顿生敬畏，……
下午5点22开始下撤。下山一路狂奔；抄近路，于6点34分左右到达停车场。小面包车和老刘已等在那里。
从明永冰川回梅里山庄是一路上山。山高壑深，在盘旋的山路上，我凝望着对面夕阳斜照下的梅里群山，一缕莫名地眷恋从心中升起 ……
更多的照片，请进入大万的相册。目录：云南.德钦.明永冰川
【第三部分 完】

[此贴子已经被作者于2005-12-21 20:32:26编辑过]

鬼马

没错，你的位置比我低。我只在公路上下车看了一会儿，那会子是傍晚， 我急着赶去看卡瓦博格的金顶。可是运气就是那么得不好，晚到了，仅仅晚到了十分钟。听说那几天天气出奇得好。第二天开始就下起了雨雪，我与梅里的初次约会就这样完完了

日行八万

因要出行及作准备，游记暂停上载，预计春节后才能继续。抱歉！

日行八万

时间：2006年1月2日至2月11日
路线：深圳——云南昆明——磨憨——老挝琅勃拉邦——万象——泰国清迈——素可泰——阿育塔雅——（经曼谷）皮皮岛——普吉岛——曼谷——柬埔寨暹粒——金边——越南胡志明市——芽庄——惠安——顺化——河内——广西友谊关——南宁——深圳
旅行方式：背包自助，国外期间约有8天是约伴同行的。
长途交通：除深圳——广州——昆明是乘火车外，基本是公共巴士。
费用：低端消费，平均每天200元人民币（包括签证、交通、食宿、门票）。
以下回到西南行，仍然会贴得较慢：

[此贴子已经被作者于2009-1-1 18:16:29编辑过]

日行八万

05.4.16  梅里山庄－西藏盐井－芒康
西藏真不同
目睹梅里雪山的尊容、风采，为云南之行，画上一个圆满的句号。真的很幸运，感谢......的眷顾。
小潘的假期将到，要返回了。看到梅里雪山，她还是很满意的。遗憾的是因为天气，神瀑那里雪深及大腿和她的时间有限，没有转山。“下次我们再来一起转山”，她笑着对走个不停和我说。
早上，她的车先来。挥手告别，小面的载着她向德钦绝尘而去。留下的，是一堆快乐记忆和一个待践的约会。
我在梅里山庄的门前等班车。右前方的梅里雪山笼罩在云雾之中，披上面纱的她，是另一种妩媚。
8点多，从德钦开出的班车来了。可是上面已没有位了，司机让我们坐下一班。继续等，到9点，第二趟班车到了，同样没位。挤得比上一班还满。但这是今天的末班车，我们必须走了。将大背包挤上车，站在过道上。
车走了约20多公里，就是沙石路了，也就意味着进入我梦想的西藏了。
班车在险峻的大山上盘旋而下后，一路沿着澜沧江边行驶。中途还换了一次轮胎，于下午近2点时，到达盐井。飞来寺至盐井：35元/人
听说下午有盐井至芒康的班车，决定继续前进到芒康。
在车站旁吃午餐。到芒康的车出发的时间还早，餐后我们到盐井镇逛街，打发时间。古盐井离得较远，若要赶芒康的班车，就来不及了。
在盐井镇的小菜市场，买了个西瓜，大家分吃；我又进一家理发店，剪头剃须：2元。
慢慢悠悠的回到车站时，车站已聚集了几十个人。来得早的霸了位，没位的有十几个人，我们来晚了，也没位。于是没位的人要求再加开一班车。可是车是被私人承包的，考虑的是成本和利润。十几个人不够满，且明天也会没班车了。因此，不顾要求，坚决只开一辆车。
没办法，车子超载十几人，于下午4点40左右出发往芒康。在云南管得严，是不许超载的，而在西藏，却是很常见的。
下午5点半，到施工封路处，等放行。这也是为何班车晚出发的原因。等到6点，施工的工人下班了，开始放行车辆。
沿路透过车窗，可看到粗大的松树、高山草甸、远处黛色的群山，还有美丽的晚霞。可惜当最后一抹晚霞消失后，天很快就黑下来，美景隐于夜幕之后了。
沿途不断有人搭车，司机是来者不拒，车子挤得满满当当。我坐在车头发动机盖上，全身被钳制。脚不能动，放到任何地方都会踩到人；腰背后被人用膝盖顶住；大腿被刚上车的藏族大妈，不客气当扶手压住；……
这是我有生以来，乘坐的最拥挤的班车。藏族人可能习惯了，他们在过山垭口时，仍旧按传统欢呼，唱歌。西藏真不同！
晚上11点20左右到达芒康汽车站。在附近宵夜后，找到一招待所，3人普通间：15元/人。芒康海拔：3780米。

[此贴子已经被作者于2006-3-9 22:11:13编辑过]

日行八万

高原朝圣路
“芒康”藏语意为“善妙地域”。滇藏线214国道在这里与川藏线318国道汇合，以下往拉萨也可称为川藏线。
早上7点多，我先到客运站打听班车的事。售票窗内的人告诉我：①只有到昌都的班车。去然乌则需在昌都或邦达再转车；②另外尚有20余人，要去八一镇，可顺路在然乌下。目前人数不够，不发车，让我过半小时再来。
回招待所将消息告诉另两人，大家收拾行李，一起到客运站。20＋3人的包车谈判正在进行中，我们乘此时，去吃早餐。我吃的是稀饭＋小笼包：6元，另要了一笼包作路餐。芒康的物价比盐井要高。
在与客运站调度谈判的时候，又有3个到然乌的散客。其中2人，一男一女，年纪较大，要去察隅，女的儿子在察隅当兵，男的陪她去看儿子。他们要到然乌转车。
另一个则是年轻的自助背包客，李姓GG。穿着红色冲锋衣，是那类人的标志。他从川藏南线过来，要去拉萨，下面路线跟我们一致，便被走个不停收编了。
因人数不足及抵达目的地不一样，20人到八一，6人到然乌包大巴车最终未能成功。
由车站调度牵线，到然乌的6人包了一辆小面包：250元/人。
10点差一刻，满载6人及行李的车子驶离芒康。出芒康城后即开始爬坡，沙石路。翻越拉乌山，接着下山30多公里到澜沧江边的竹卡兵站；
西藏.竹卡桥.澜沧江
过竹卡桥跨越蜿蜒的澜沧江，再上升翻越觉巴山、下至荣许兵站；然后再翻越川藏线上最高的山口---东达山。
往东达山的路上，首次看到有藏民，在碎石公路上，行五体投拜礼前往拉萨。以前只是在书中、照片里看到过。通常作者是说很感动，但是当我亲眼目睹时，第一感觉却是心里难过，很不是滋味。
在接近东达山口时，白雪与未覆盖的褐色山土混合，远看就像巧克力雪筒。坐在最后面的走个不停和小李高兴得如小孩般，叫司机停车，要下去看看。
西藏.东达山
走个不停和小李是同年代人，有更多的共同语言。两人相见如故，一路说笑不停，使我们的长途旅行不觉得那么沉闷。
西藏.东达山口
站在海拔5008米的东达山口，只是觉得风很大，没有任何不适。知道自己没有高原反应，好高兴，对西藏之行充满了信心。
过了东达山口，一路盘旋下山。遇到一运物资的军车队，有3，40辆之多。从上往下看，在S型的盘山路上，列队前进，很壮观。后来在西藏碰到过好几次，这也是西藏高原上另一特有的景观。
下午3点20左右到达左贡。在这里吃午饭。芒康——左贡：158公里。
左贡在群山包围之中，海拔：3750米。县城不大，柏油公路穿城而过，路旁种有树木。在经过上上下下光秃秃的山和颠簸的碎石路后，走上两边有树的柏油路，感觉太舒服了。
西藏.左贡
午饭后，继续前进。在邦达遇到检查，到底检查什么东东，也不知道。士兵并未检查我们的证件，只是看了看我们，就放行了。
海拔在4300米左右的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。
邦达以前是个兵站，现在也不大，吃住看上去很简陋，庆幸没在这里转车。
过邦达后，又开始上坡。上坡后，可看到下面的邦达草原很漂亮。尽管还没变绿，但开阔的高原草甸，河流，仍让人心旷神怡。
邦达草原是澜沧江与怒江之间的分水岭。
告别草原，开始翻越横断山最大的天险---业拉山（怒江山）。怒江山也以泥石流著名，97年泥石流把怒江山的路全埋了，修了几个月才通车。不过现在的路况比以前好多了，山口一段还是柏油路。
站在海拔4618米的业拉山口，越过重重深壑，眺望远处的连绵雪山，令人心驰神往：
西藏.业拉山

过业拉山口后，就是40多公里的下坡到怒江边。下坡陡且拐弯极多，号称“99道弯”。下山沿途的高山深壑之险峻，有几次让我把心提到嗓子眼了。
到怒江桥边时，天色已较暗。怒江桥很奇特，它利用怒江中的一块巨石作桥墩架起，桥中修有隧道。怒江桥实行军事管制，过桥需检查，过桥的行驶速度不得超过5公里/小时；过隧道不准开大灯。在桥两边的山型和岩石也很奇特，因是禁区，我没敢拍照。
跨过怒江，往八宿前进，天黑了下来。周遭的景色看不见，而天气也开始变坏了。借着车灯，看到外面飘起了雪花。
经过长时间的行驶，坐在狭窄的车里，无法改变坐姿，感觉越来越难受。
随着雪下得越来越大，路也渐渐被雪覆盖。只见车灯所照之处，白花花一片，此外便是无边的漆黑。我开始紧张起来，我知道车子是在深谷边上行驶，我看了看司机，他倒还镇定，似乎对路很熟悉。此时，因担心看不清路，或车轮打滑出事，疲倦已到瓜哇国了。我抓住拉手，集中精神，盯住车前……
开了一段路，海拔降低些后，雪中夹雨，又能看到柏油路了。我才稍心安，只是盼望着快点到然乌。这段路海拔在4000至4200米之间。
终于，在晚上将近11点半到达然乌镇！
司机带我们到靠镇入口的雅安饭店住宿：10元/床。
今天一路上上下下，翻越多个海拔4000多米的山口。海拔最高处：5008米，最大相对高差1700余米；跨过澜沧江、怒江两条江；行驶里程：449公里。
一天之中，朝晴暮雪，相对温差至少摄氏20度；穿行在横断山脉、三江流域峡谷区，遍历雪山、峡谷、高山、草原、江河等，是我朝圣拉萨最精彩的路段。其中得到的感受，非有限的图片、苍白的言语所能表达。

[此贴子已经被作者于2006-3-14 9:19:19编辑过]

日行八万

风雪然乌
早上8点多起床，出门一看，满眼白茫茫。昨晚下了一夜的雪，现在还没停。
然乌镇.客栈门前
这是我与微型面包的合影。客栈老板看看裹在电线上的厚雪，对我说：这雪下得大，这季节，很少见这么下的。
天上下着雪，昨天坐了一天的车，上午大家就休息。我躺在二楼房间里看藏羚羊《西藏》，他们在楼下烤火聊天。
午餐后，看到雪小些了，2点差一刻，大家出发，去看然乌湖。
老刘带路，因路线理解错误，走进了客栈对面的村庄。在村里问路，藏民听不懂，只是看着我们在村里乱窜。穿过村庄后，向远处朦朦胧胧的然乌湖方向前进。大雪将路掩埋，看不到路，踏着雪试图走近湖边。所幸穿着防水的徒步鞋，没湿脚。
走到几个青稞架后，看到远远的、没被雪盖住的，一块块的水渍。再往前就有危险了。
见右边公路一侧有一个藏族妇女在雪里行走，应该那里有路，便全体向她靠拢。走到她走的土路上，然后沿土路走上公路。这才发现：然乌湖就在公路边！
西藏.然乌湖

因为之前读过一些游记，给我的印象是灰朦朦的山和并不清澈的水，我也就没抱很大的期望。到湖边一看，有获得意外惊喜的感觉。特别是纤尘不染、碧绿清澈的湖水，在雪山的怀抱中，伴随和风的吹拂，荡起阵阵涟漪……，
天然去雕饰，沉静、素雅、清纯！我最喜欢的性格在她此刻的身上找到！
唯一可惜的是，阴云滚滚，遮住了阳光。
因时间不够，大家没有继续往前走了，而我则兴犹未尽。但看拍不到夕阳，遂也跟大家一起走回客栈。
晚上，商量明天的行程。走个不停接到家里打来的电话，要求她尽快回去。因而她想尽快赶到拉萨，至此原定的目标、行程将完全改变。
我考虑到只是同到拉萨，就没必要一起了。决定还是按我的原则，搭车独行。
不能按原约定走，走个不停也很难过，不想说话。我能理解她的心情，但也无法安慰她。
走个不停和小李决定明天尽早拦车赶往拉萨；老刘大概觉得扔下我，面子过不去，说：再考虑一下。
我心里已知结果，见已没有要商讨的事，便上楼回房了。

日行八万

聚散皆缘
网文摘录：
然乌湖湖面面积为22万平方千米，湖面的海拔高度为3850米。湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭，四周雪山的冰雪融水构成了然乌湖主要的补给水源，并使湖水向西倾泻形成西藏著名河流雅鲁藏布江重要支流帕隆藏布的上源之一。其形成是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。
然乌两字为藏语的译音，意思是“尸体堆积在一起”。相传湖水里住着一头水牛，湖岸上生活着一头黄牛，两头牛互不相让，时常互相顶着较量。两头牛死去之后，尸体化为湖岸两边的大山，然乌湖就夹在两山之间。民间传说虽是神话，但也不是全然没有道理，地理学家告诉我们，然乌湖是3头“牛”顶撞角力的结果。这3头“牛”就是喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山脉。
旅行者很容易被然乌镇西面的漂亮湖泊所吸引，虽然在许多的地图上该湖也称作然乌湖，但当地人一般称其为“阿木错”（音）。当地人称作然乌湖的湖泊是在小镇以东往察隅去的然－察公路旁边。地图上这样标注大概是因为两湖之间有水道相连，且相距不远的原因吧。
这是写本文时，搜索而得的。现在知道，4月18日我们去的地方，准确地说，是“阿木错”。
今天仍然下着雪，不过比昨天小些。
吃早餐时，老刘把他的决定告诉我：与另两人一起走。其实我心里已有准备，便按自己的计划行动。
吃过早餐，9点，与3人道别，祝大家一路平安！然后出门往然察公路，徒步去看另一边的然乌湖。
拐过然乌大桥，进入然察公路不远，就看到一个兵站，一群汽车兵正在雪地里嬉戏，打雪仗。
西藏.然乌兵站
经过兵站的大门，方知此为著名的然乌兵站。看游记，很多背包客、旅行者曾在这里住过。
继续前行，路边有一不知名的村庄。那飘舞的风马旗、高高的青稞架、行走的牦牛、披雪的木栅拦……，展现了一幅漂亮的雪域风情图。
西藏.雪域风情
约10点20，来到一开阔地。只见然乌湖面上覆盖着平平整整地白雪。她拉起白纱，掩盖起美丽的脸庞。远道而来，无缘相见，我有些许失望。
西藏.然乌湖
要赶下午的班车，拍照后，与她道别，便原路返回了。
沿路除我外，没有遇到一个行人。踯躅独行，只有我的一行脚印，清晰地印在雪地上。
当一个人独处时，目光与平时的不同，更多地转向自己的心里，而内心在此时失去了不停追逐的外界目标。它茫然四顾，无物可依。往往孤独之感，油然而生；伴随而来的，还有黯然神伤，惆怅满怀。
我突然有些感动，掏出相机，想把它们照下来。蹲下来细细察看那来时的脚印，被踩的雪挤成冰，周边是白雪，而那冰却比雪化得更快！
我缓缓站了起来，收起相机。此时此刻此景，已深深地刻在我的心里，无需诉求于相机。
尽管那个脚印将很快化于无形，甚至旅行的记忆也终将消失，
但是，我知道：她们已在鲜活的生命中留下永恒的痕迹！
到八宿、察隅、然乌的三岔路，继续往八宿方向走去，查看我们来时的路。
西藏.然乌沟.公路
一边是溪谷，另一边的山上有岩石落下，确实有危险，前天我们应是很幸运的。
中午12点20左右回到客栈，吃午饭后，等待从察隅开出至八一的班车。
客栈老板告诉我：他已与察隅联系过，通知有人在然乌上车。而班车因大雪封山，将于下午2点开出。另外，与我同行的那3人已包了辆吉普去波密了。
在客栈屋里烤火，与其他旅客聊天。大家都是过客，萍水相逢。只是缘分有限，不日各奔东西。也是人生一缩影罢。
不时出门看看车。一次，在暮色中，看到有两人蹲在客栈的墙壁边，看着对面的雪山。我看他们像背包客，便与他们打招呼，让他们到屋里坐。可他们对我说，“不进去，就喜欢这感觉”。我从屋里拿个条凳出来，大家坐一起“感觉”。互相介绍后，知道一个从广州来，姓邓，准备骑行滇藏线，另一位来自上海，小邓叫他老顾，老顾30多岁，谦虚的让我叫他小顾。小顾走的川藏线准备去拉萨。他俩是下午到的，住在另一头的邮政招待所。
有相聚有分离，聚散皆因缘。我又有伴了，大家约好明天3人结伴走。
等到晚上，也没见到班车的踪影，只好再住一晚。

桑珠小莉

然乌这么大的雪，很难得看见，毕竟是4月份。我两次经过然乌，都是夏天的感觉。

日行八万

以下是引用桑珠小莉在2006-3-14 17:21:51的发言：
然乌这么大的雪，很难得看见，毕竟是4月份。
我两次经过然乌，都是夏天的感觉。
是啊，若再去，恐难再见如此美景。当时正好遇到雪及雪后放晴，心情较好，所以感觉很好。

日行八万

西藏的瑞士
昨天半夜，班车到了然乌，老板派人叫我。我已睡下，也不想晚上走，就放过班车了。
早上起来，打开窗一看，太阳出来了。
早餐一下子作不出来，跟老板打招呼：我就先去然乌湖（阿木错）看看，回来再吃早餐。
8点左右，往然乌湖走去。果然，太阳出来后，景色更美。
在阳光的照耀和蓝天的映衬下，然乌湖焕发出夺目的光彩。眼前的然乌湖，除了她那特有的静谧、素雅外，现在清新秀丽、光彩照人。
西藏.然乌湖

轻薄的白云，缠绕在皑皑雪峰的山腰；碧绿的湖水倒映出山脚水边的森林；红枝、绿叶与晶莹的白雪交相辉映；置身其中，恍如仙境；使我心醉，让我痴迷。真不愧为“西藏的瑞士”
我在湖边来回地走，欣喜之极。不断变幻的云，使然乌湖的景活动起来，让人看不够。真不舍得离开这仙湖、仙境。太喜欢了，忍不住多贴两张：
西藏.然乌湖


看了几次表，与昨天两人约定的时间要到了，才不得不离开这让我迷恋的仙湖。
近9点半，回到客栈，吃早餐。小邓和小顾已在门口的公路上等车。
在等车时，又遇到一个背包客，来自福建，姓毛，走的川藏南线，昨天晚上到的然乌。这样，我们有4人一起走了。
西藏.然乌镇.

[此贴子已经被作者于2006-3-14 21:59:59编辑过]

日行八万

扛大箱
上午10点多，盼来了一队货车。车厢载满了货，司机台只剩一个空位。4人无法一起走，决定分开走。他们说我最先到然乌，让我先走。也就不讲客气了，我去与司机谈价，开价50，砍到40元到波密。
读西藏游记，都会提到“扛大箱”，即搭乘货车。驾驶室是扛大箱最好的位置。不过现在到西藏，扛大箱的机会越来越少了。因为西藏道路和运输（客运）的发展日新月异，现在可供选择的方式（班车、包车、搭乘、自驾等）也很多。
等司机们吃过早餐，检查完车辆后，我爬上东风货车的驾驶台。我坐的这辆车是车队最前面的一部，共3人。司机姓刘，30多岁，大概是车队的“头驴”。
出然乌镇，沿然乌湖边的公路走。十多公里后，沿帕隆藏布江边而行。
景色漂亮：山头被白雪覆盖；山腰有白云缠绕；身披白雪的绿树矗立于山麓；碧蓝色的江水，顺山脚曲折奔流；……
西藏.帕隆藏布江
不久进入土路，坑坑洼洼地不好走。司机极力左右扭，车子仍不免上下颠。人不舒服倒在其次，眼睁睁地看着美景没法照。这段路，大约有30公里。
走上平坦的柏油路不久，遇林木检查站。停车检查，刘司机的货运单却找不到了。后面一起的车倒都有，通融后始放行。
西藏.然乌－波密途中
下午2点半左右到达波密货运站，然乌至波密129公里。波密海拔：2750 米。
在我去找旅社的路上，另3人：小邓、小顾、小毛包的吉普，从后面赶上来，叫我。真凑巧，大家一起到交通酒店。
小顾请客：开了两个标间，然后去吃火锅。席间小邓取出一个食品盒，打开盖，里面分十来个格，每个格装有粉状的食品。询问之下，他告诉我们，这是他配的高能营养品，骑车消耗大，需要这些补充。
我对单人单车骑行滇藏的他，充满敬佩。他的故事一定很多，问经历，他却表示，那些不值一提。
吃完饭，时间还早，在波密街上乱逛。据说波密、察隅与西藏其他地方不同，没有高原的恶劣气候等，风景优美而独特，有“西藏的江南”之美誉。
西藏.波密

回到酒店，仔细地洗了个澡。算算离开梅里山庄后，就没冲凉啦。
躺在床上看电视，正播《行者》，讲述一对夫妻到西藏的故事，蛮感人的。

[此贴子已经被作者于2006-3-14 22:09:27编辑过]

桑珠小莉

以下是引用日行八万在2006-3-14 21:50:50的发言：
是啊，若再去，恐难再见如此美景。当时正好遇到雪及雪后放晴，心情较好，所以感觉很好。
风景的确PL。
这条路线看起来很亲切，毕竟走了两趟，好像很熟悉了一样。
变化也是越来越大，很庆幸自己曾经和叶立文走过不是柏油路的滇藏线，那可是传说中的进藏路线呢。塌方、滚石……
短短两年之后重走，变化好大啊。进藏是越来越方便了。

日行八万

以下是引用桑珠小莉在2006-3-15 16:03:01的发言：
风景的确PL。
这条路线看起来很亲切，毕竟走了两趟，好像很熟悉了一样。
变化也是越来越大，很庆幸自己曾经和叶立文走过不是柏油路的滇藏线，那可是传说中的进藏路线呢。塌方、滚石……
短短两年之后重走，变化好大啊。进藏是越来越方便了。
的确，从东至西穿过西藏，没有我想象的艰难。个人感觉：西藏既不是地狱；也不是天堂，只是一个值得一生至少去一次的地方。
那些“落后”的东西，越来越难看到了。就象老外到中国一样，我们将来也许要走出国门看……

日行八万

最后的天险
4人一起吃过早餐，到车场（不是客运站，客运站的大巴，时间不固定且价格与吉普差不多。）寻去八一的车。
结果又分散了：我坐普通的9人座丰田62，100元/人；小顾想找更舒适一点的车；小邓要找必须能带上他的单车的车；小毛则穿起警服，拦过路便车——网上教他的：川藏线搭车最易的，有两种人：一种是美女，另一种就是警察了。
8点10分，我离开波密。车出波密不久，到一检查站停下等约好的乘客。等人时，在路边拍了两张相：

与同车的乘客闲聊，他们告诉我：前两天前面路段发生泥石流，将路堵住。解放军抢修，在此设卡，所有车辆禁止通行。昨天下午晚些时候才开始放行。
看来我运气好，否则就要在波密等，直至放行。
等了约半小时，等来了预约的客人：原来是3名解放军战士。
继续前进，傍帕隆藏布江边而行。景色优美，路况糟糕。这段路正在修，不时要停下等候。
西藏.川藏线.途中

西藏.川藏线.通麦大桥
通麦大桥一次只能通过一辆车，大车上的人，要下来步行通过。
过了通麦大桥后，即为著名的通麦天险。路果然险峻，特别是有大卡车会车时，大家都小心翼翼的。
川藏线.通麦天险.老虎嘴
川藏线.途中风景.一线天
下午3点左右，驶上柏油路，到达鲁朗镇，停车吃饭。
到达鲁朗，意味着通往拉萨的最后天险已经跨过，滇藏线最艰险的路段已经告别。
西藏.鲁朗牧场
饭后，3点40出发，翻色季拉山。出鲁朗后，一路上坡，路况较好：柏油路。沿途可见著名的“鲁朗林海”，
路边设有观景台若干，因车急于赶路未停，只好在车上照了两张，好在好心的同车乘客将观景一侧的位置换给我了。
俯瞰鲁朗牧场、林海
海拔3000米以上，就有雪了。放眼望去，茫茫林海，杂染着点点白雪，随山起伏，波澜壮阔，非常壮观！
西藏.鲁朗林海
色季拉山海拔4760米。在这里，司机总算停下，让我留了个影。可惜天气不是很好，没看到南迦巴瓦峰。
西藏.色季拉山垭口
翻过色季拉山口，盘旋下坡30余公里。下午5点20左右到达八一市，车上的战士说：终于又看到姑娘啦～。
车先送战士到兵站，然后顺路送我到客运站。我在对面的馨园招待所住下，双人普间：15元/床。
给后面的小顾等发短信，告诉我的住处。
6点，我去逛街，吃晚饭。八一镇（不是大型的）商店较集中的在香港街。
八一镇是林芝地区行署首府，城市规模较大。这里气候温和，碧水绿树；商品丰富，品种齐全，特别是各种蔬菜、水果之多，是进藏后在其他地方看不到的。故也有人称之为“西藏的小厦门 ”。
到新华书店买了一本《西藏地图册》；到综合市场买水果，考虑到西藏干燥的气候，买了梨子，6元，2.5元/斤。
在回招待所的路上，灯火辉煌的街边，见识到八一镇另一著名的商业：特种服务。
回到招待所不久，小毛来了，他果然拦到便车，价格之低，几乎是送他来的。他要了个标间。
一直没有等到另两人的消息，我回房休息。
今天行驶里程，波密至八一：235公里。八一镇海拔：2900米。

[此贴子已经被作者于2006-3-16 16:37:10编辑过]

日行八万

喇嘛岭寺
早上起来，找小毛，联系小顾和小邓。
没想到小顾和小邓就住在同一招待所，他俩是昨晚11点半才到八一的。
4人会合后，一起吃早餐。早餐后，各有各的计划，又将各奔前程，遂留合影。
八一镇.旅伴
从左至右：顾、邓、毛、我。
这真是个有趣的结伴方式：大家向同一方向前进，白天松散同行，早晚同聚；聚散随意，不受约束；无需迁就，也不孤单。
顾和毛今天乘车到拉萨，邓要骑单车往拉萨，我想看看八一的景点，再待一天。
各各道别后，我去找车，去小顾推荐的喇嘛岭寺。
沿尼洋河边，往市区车站方向走，尼洋河畔气象万千，特别是那山麓上氲氤的云雾，变幻无穷。我几次停下观看，心生羡慕：要是住在这里，天天看多好啊！
八一镇.尼洋河风光

到香港路口找往布久乡的车，搭一去米林的三菱吉普，15元到布久，后来知道：实际10元就够了。
在路口下车后，远远地就可看见山腰上飘动的风马旗。徒步到喇嘛岭寺，约30分钟。虽然走得长了点，但沿途伴有漂亮的风景。
往喇嘛岭寺.木牌
往喇嘛岭寺.藏居
往喇嘛岭寺.牧场
往喇嘛岭寺.大树、草地
寺院座落于群山之中，三面环山，面朝尼洋河河谷。走上山腰，才发现佛殿庭院掩映在绿荫之中，高耸的金顶发出夺目的光芒。
终于走到寺前，却有木杆横拦。一僧人向我走来，原来收门票10元。
喇嘛岭寺属藏传佛教的宁玛派（俗称红教）寺庙，有500多年历史。为僧、尼合寺，以生殖崇拜为特色。
寺前供奉着木制的生殖器，以达避邪、镇伏妖魔之作用。据说同时供奉男女生殖器，唯有喇嘛岭寺。
进寺参观，游人不多。进门后两边各设有3个大转经筒，有信徒正在转经，不过是坐着而不是边走边转。
喇嘛岭寺.大转经筒
进院子后有两座寺庙，正面的是喇嘛岭寺，右边的，查资料才知，叫布久寺。当时以为是另一佛殿，只是奇怪风格迥异。
喇嘛岭寺
布久寺
先参观的布久寺。布久寺，建于公元七世纪，属于藏传佛教格鲁派，寺中供奉着十一面观音菩萨像。
脱鞋进殿，行五体投拜礼，顺时针绕佛一周后，出殿。
接着进喇嘛岭寺。寺前台阶，有僧、尼们正在说笑着运土搬石，修筑寺院。她（他）们好奇地看着我走进大殿。
喇嘛岭寺.劳动着的僧尼
喇嘛岭寺有三层，呈正四角，外底层屋檐共有二十角，第二到第三层屋檐为八角，佛殿高二十多米，内径十余米，上覆金顶，呈塔形，四面墙体分以白蓝红绿四色涂之。寺庙主供宁玛派创始人莲花生大师塑像，第二、三层分别供奉着观音、无量寿佛。我去时第三层锁着，没进去。寺内藏有《甘珠尔》、《丹珠尔》，精美的壁画也堪称藏东一绝。
喇嘛岭寺.佛教故事
在附近继续转，发现一院落，门虚掩着，门前左右两个狮子的槊像不一样。好奇心起，推门进去看看。
进门后，是┏┓型的平房，中间是院子，边上晾晒着被褥、僧衣等，似乎是住人的地方。我往里面走去，从一间带烟囱的屋里出来一尼姑，我一下明白了。
尼姑看着我，我只得找话说：
“这是你们住的地方吗？”
高原脸上，绽放出友善的笑容：
“我还以为你是外国人”！
喇嘛岭寺.尼姑

[此贴子已经被作者于2006-3-16 16:54:46编辑过]

饭粒

风景真美！特别喜欢阿木错，我忍不住看了一遍又一遍。

[此贴子已经被作者于2006-3-16 20:03:22编辑过]

日行八万

以下是引用饭粒在2006-3-16 20:02:24的发言：
风景真美！特别喜欢阿木错，我忍不住看了一遍又一遍。
[em47]

日行八万

滇藏拉萨梦成真！
早上近8点起床，在招待所边上的餐厅吃过早餐后，乘八一至拉萨的大巴，50元/人，9点开车。因不是旺季，车多价平，据说五一期间至少80至100元。现在50元也可坐中巴，要知道：八一至拉萨有401公里，便宜得真有点不敢相信。考虑到大巴安全些，就上了大巴。上车前，买了骑单车流动叫卖的陕西馒头：3个/元，备作路餐。
沿尼洋河畔行进，全程柏油路，城镇附近的公路两边还种有柏杨。
尼洋河水清流缓，优雅娴静，河谷开阔，背衬蓝天雪山，风景漪旎。
班车不停，看得多，照得少。下午近1点到松多镇，停车吃午餐。1点40重新出发，2点左右翻过米拉山口：
西藏.米拉山垭口
米拉山海拔5020米，是滇藏（川藏南）线上，进入拉萨的最后一个高山。
驶上垭口时，我仿佛觉得魂牵梦绕的圣城拉萨，正在向我频频招手，喜悦、激动突然涌上心头。
下午3点05分，到达墨竹工卡，下车方便时，背后有人叫我，回头一看，竟是小邓！
骑单车往拉萨的小邓，刚好也到这里。他告诉我，从这里到拉萨还有70公里，今天他完全可以赶到。真是佩服他！
下午近5点，大巴沿拉萨河驶近拉萨大桥。大桥正维修，单边放行。车缓缓跨过拉萨河，驶入拉萨市东客运站。
滇藏拉萨，终于梦想成真！
出车站，搭三轮车：3元到八朗学旅社。4人普间：20元/床。
到对面商店买东西，正好碰到走个不停、老刘、小李，他们住在吉日旅社。大家约好明天去布达拉宫。
冲凉，吃过晚餐后，到吉日。只有老刘在，走个不停和小李上网去了。和老刘聊了一会，老刘正寻伴拼车，准备他的下步计划。
晚上10点多，回八朗学。有点冷感冒，流清鼻涕。喝了感冒冲剂后，蒙头大睡。
滇藏（川藏）线海拔；里程图

[此贴子已经被作者于2006-3-17 10:40:41编辑过]